как обслужить тд тигуан?
- Автор темы induke
- Дата начала
есть тут у меня тигуан тд 14 года с пробегом 170ткм. одного хозяина. не мой, рабочий.
надо ли на нем промывать катализатор или чо там у него? сажевый фильтр бывает у них?
сам дизель как-то обслужить надо, кроме замены масла?
а то его тут загоняли, не обслуживали полноценно. а машинку жалко
надо ли на нем промывать катализатор или чо там у него? сажевый фильтр бывает у них?
сам дизель как-то обслужить надо, кроме замены масла?
а то его тут загоняли, не обслуживали полноценно. а машинку жалко
ломом прохуярить каталики и сажевые фильтры, на вылет нах, сварить даунпайп, прошить, оторвать егр и подарить его ходосу(если москва) и самое главное выстучать подойти к мотору положить руки на клапанную крышку и выстучать любимую мелодию и не мешать езить, а да ещё посмотреть что там в поддоне приводить насос, если ремень то заменить на цепь и если балансиры есть выкинуть нах и поставить большой насос!
Узнать есть сажевый или нет не просто, а очень просто. Надо открыть капот и посмотреть что там после турбины с правой стороны. Если просто труба вниз, то нету, если овальная банка с трубочками и шлангами вокруг - то есть. Бывает еще частный случай, банка без трубочек))) Если авто сделано в россии, то его 99% нет, если европа, то есть.
Делать там особо нечего. Можно снять воздушную заслонку и промыть ее хорошенько, промыть короткий патрубок ЕГР, который эту заслонку сажей поливает и развернуть его на 180гр, если этого никто еще не сделал раньше. Вроде с этой процедурой еще прошивку обновляли, надо проверить. Если делать аккуратно, то можно все на старых прокладках собрать.
Также можно заглушить ЕГР, но это рискованно, тк после горе чиповщиков бывает проблем только прибавляется.
Если руки чешутся, то можно снять радики и кулер и промыть все как следует. Следить за топливным фильтром и коробкой. В остальном лучше не мешать машине работать, если что произойдет, то либо чек просигналит, либо другие явные признаки будут: потеря мощности, стуки, шумы.
Делать там особо нечего. Можно снять воздушную заслонку и промыть ее хорошенько, промыть короткий патрубок ЕГР, который эту заслонку сажей поливает и развернуть его на 180гр, если этого никто еще не сделал раньше. Вроде с этой процедурой еще прошивку обновляли, надо проверить. Если делать аккуратно, то можно все на старых прокладках собрать.
Также можно заглушить ЕГР, но это рискованно, тк после горе чиповщиков бывает проблем только прибавляется.
Если руки чешутся, то можно снять радики и кулер и промыть все как следует. Следить за топливным фильтром и коробкой. В остальном лучше не мешать машине работать, если что произойдет, то либо чек просигналит, либо другие явные признаки будут: потеря мощности, стуки, шумы.
