от чего мог лопнуть поршень

[induke]

При разборе и внимательной дефектовке юзер НЕ обнаружил следов и признаков детона (нет), следов бедной ТВС(нет), следов не правильного УОЗ нет , следов зверской эксплуатации мотора (нет)

 

[Maxi]

Характеные усталостные разрушения кованного говна.

 

[induke]

слишком хрупкий сплав/изделие?

 

[Maxi]

слишком хрупкий сплав/изделие?

Все что более прочное - более хрупкое! это так работает.
За то что перегородки не сломает сразу ты платишь тем что юбку сломает потом.

 

[korlik]

А следы механического воздействия не смущают?

 

[induke]

А следы механического воздействия не смущают?

там еще 2 поршня уложили мотор в хлам. а эти следы от месива уже.

 

[korlik]

Все что более прочное - более хрупкое! это так работает.
За то что перегородки не сломает сразу ты платишь тем что юбку сломает потом.

У нормальной ковки хрупкость меньше, чем у литья и зависит от содержания кремния, именно поэтому они лучше держат перегородки на месте и именно поэтому кооф. линейного расширения выше. Усталостные разрушения в этих сплавах тоже менее вероятны. Просто на фото - не ковка а пародия литьевая с мех обработкой и пескоструем. На сломе даже видно хрупкое разрушение. Сплав гавно
-

 

[toluk]

при этом сти малой поковки таких проблем не имеют)) правда перегородки ломает как у литья))

 

[toluk]

этой зимой в одном тюнинг ателье несколько 2.0 тси сыпанули юбками, поршни были JE

 

[korlik]

при этом сти малой поковки таких проблем не имеют)) правда перегородки ломает как у литья))

Потому , что всегда идет борьба в балансе между прочностью и расширением. Кому нужны поршни с расширением 0,15мм?

 

[korlik]

Все что более прочное - более хрупкое! это так работает.
За то что перегородки не сломает сразу ты платишь тем что юбку сломает потом.

Наверно правильнее сказать -что более твердое-хрупкое? Прочность это как бы совокупность свойств.

 

[korlik]

А вобще-вобще. Есть такая процедура -термоциклирование, применяется в авиастроении в основном. Я сталкивался с этим.
1-2 недельное !!! помещение в камеру термоциклирования с протокольным измененеием температуры от -70 С до, порядка 500С (для разных материалов разные протоколы), снимает основную массу проблем с усталостными разрушениями и не только в алюминиевых сплавах. Делали пару вещей. Результат превзошел ожидания. Но стоимость подходит только для аэрокосмической отрасли

 

[Maxi]

У нормальной ковки хрупкость меньше, чем у литья и зависит от содержания кремния, именно поэтому они лучше держат перегородки на месте и именно поэтому кооф. линейного расширения выше. Усталостные разрушения в этих сплавах тоже менее вероятны. Просто на фото - не ковка а пародия литьевая с мех обработкой и пескоструем. На сломе даже видно хрупкое разрушение. Сплав гавно
-

Это ковка - видно по характеру слома. дробестуй делают потому что лохи его хотят.

 

[Maxi]

А вобще-вобще. Есть такая процедура -термоциклирование, применяется в авиастроении в основном. Я сталкивался с этим.
1-2 недельное !!! помещение в камеру термоциклирования с протокольным измененеием температуры от -70 С до, порядка 500С (для разных материалов разные протоколы), снимает основную массу проблем с усталостными разрушениями и не только в алюминиевых сплавах. Делали пару вещей. Результат превзошел ожидания. Но стоимость подходит только для аэрокосмической отрасли

у тебя поршень термоциклируется сам по себе.
термоциклирование поршней делают чтоб получить конечный размер котоый уже не изменится потом.
с нормальным знанием о материале он в общем-то и так ясен-понятен.

 

[toluk]

принесли тут очередной коватый диск слик, треснули 3 спицы, просят заварить

 

[SIMon]

этой зимой в одном тюнинг ателье несколько 2.0 тси сыпанули юбками, поршни были JE

Много у кого на еа113 так ломает

 

[induke]

этой зимой в одном тюнинг ателье несколько 2.0 тси сыпанули юбками, поршни были JE

а что за тема? можно подробнее?

 

[Awacs]

А вобще-вобще. Есть такая процедура -термоциклирование, применяется в авиастроении в основном. Я сталкивался с этим.
1-2 недельное !!! помещение в камеру термоциклирования с протокольным измененеием температуры от -70 С до, порядка 500С (для разных материалов разные протоколы), снимает основную массу проблем с усталостными разрушениями и не только в алюминиевых сплавах. Делали пару вещей. Результат превзошел ожидания. Но стоимость подходит только для аэрокосмической отрасли

Обычное ускоренное термическое старение. Чего там аэрокосмического, непонятно.

 

[induke]

Обычное ускоренное термическое старение. Чего там аэрокосмического, непонятно.

цена работы устройства и заработок всей оравы которая сидит в кабинетах

 

[toluk]

а что за тема? можно подробнее?

ну они ездиют 100-200 на ген 1-2 моторах, и кто то наставил же а кто то сти, же подристали а сти нет, но там моща допицот.. позже найду фотки