кто-нить приделывал на тазокоробку ПП гидравлический выжим???

[aleksii888]

кто-нить приделывал на тазокоробку ПП гидравлический выжим???

кто делал, делитесь что и как?

 

[BenZin]

зачем?
сил боишься, что не хватит?

 

[aleksii888]

зачем?
сил боишься, что не хватит?

не боюсь, думаю тросик порвётся от жёсткой корзины.:roll:

 

[Monster]

Манжета рабочего цилиндра тоже не вечная - на больших нагрузках будет расходником (если вообще ее сразу не срыгнет).

 

[induke]

+10
проще трос поменять. меняеця при любых условиях а цилидр уже непоменяешь в поле или на трассе

 

[Night_Spirit]

а цилидр уже непоменяешь в поле или на трассе

не согласен,всё там нормально и все меняется.Единственный минус гидравлики - ее медлительность.имха

 

[midnightracer]

не боюсь, думаю тросик порвётся от жёсткой корзины.:roll:

Тросик это пол беды, а вот полукольца с очень жесткой корзиной это беда, чтоб не высыпались с жесткостью главное не перебаршивать, да и нога не чужая от жесткого сцепления устает как бы!

 

[induke]

ты сечение трубки нормальное заложи и ничо не будет медлить. некотрые просто две трубки кладут

и чото я с трудом представляю как на трассе менять гидравлику, хотя не сложно ваще то но сложнее чем тросс
а вот трос менял пару раз минут за15-20

 

[midnightracer]

не согласен,всё там нормально и все меняется.Единственный минус гидравлики - ее медлительность.имха

В дороге (даже если недалеко ездить) если крякнет трос, то его менять пять минут, а если что то из гидравлики(главный,рабочий, соеденительный шланг) то на месте уже куда проблемней!

 

[induke]

Тросик это пол беды, а вот полукольца с очень жесткой корзиной это беда, чтоб не высыпались с жесткостью главное не перебаршивать, да и нога не чужая от жесткого сцепления устает как бы!

на гражданотазе оно такое сцепление нах не надо а на гонке извините - там почти всё = расходники

 

[Kompressor]

трос сцепления с форда скорпа второго подходит,читал на драйв 2,типа поставил и забыл. и цена 500р. надо посмотреть его,пощупать,померить длину,может повезет,беды пропадут от этого.

 

[Monster]

+10
проще трос поменять. меняеця при любых условиях а цилидр уже непоменяешь в поле или на трассе

Внешний рабочий меняется за 20 минут без помощника. Внутренний - атас...

не согласен,всё там нормально и все меняется.Единственный минус гидравлики - ее медлительность.имха

Трос - растягивается. Жидкость - не сжимается. О чем ты?

 

[midnightracer]

Monster, Проблема с жесткой корзиной и тросами на самом деле есть, у нас у одного кренделя корзина из двух висовских и диск клатч бездемферный, так вот чувачек регулярно меняет троса, сдвоенный вис это очень жестко, приезджал он к нам на обслуживание, я пока из бокса выехал у меня чуть нога не отвалилась. Так что товарищ троса меняет регулярно, можно чуть удленить вилку, но он этого не делает, видать в кайф менять, причем нах ему там нужна такая сцепа непонятно, мотор1.8 овосч! Видать там и полукольца скоро дриснут, от такого напряга, но нам пох мотор собирали не мы, так что пусть ездит с миром(клиент неадекват полный).

 

[induke]

Внутренний - атас...
вот вот а он изнашивается так же как и внешнй и потом тормозуха на штаны ручьем

 

[F.LIZ]

Ничего, что на Ниве гидропривод выжима сцепления, и работает в грязи десятками лет?
Понаписали тут, манжета срыгнет, цилиндр срыгнет. Перенесети с Нивы решение и все,
если так надо.

Про "медленный" выжим вообще уссался. С чего он медленный то будет? Жидкость
что-ли меееееедленно сжиматься будет, или что? А тормоза на гидролиниях тоже
у вас медлено работают?

 

[F.LIZ]

В дороге (даже если недалеко ездить) если крякнет трос, то его менять пять минут, а если что то из гидравлики(главный,рабочий, соеденительный шланг) то на месте уже куда проблемней!

сделать надо через не через жопу и ничего не крякнет. В Нивах не крякает,
чо, думаешь, патСаны в Нивы не ставили никогда "танковых" сцепух что-ли?

 

[valera102]

Незнай ВИС сдвоеный вилка удлененая все гуд даже ногу качать не пришлось,и засчет удленения снята нагрузка на трос хоть и не много

 

[ulitka417]

У нас стоит гидравлика со стоковым сцеплением. РЕКОМЕНДУЮ!

Если стоит сцепление типа ... САКС 140й двудисковый, то ВАРИАНТОВ нету других никаких!

Гидравлика ваз или с ино приколхозили?

 

[Monster]

Monster, Проблема с жесткой корзиной и тросами на самом деле есть, у нас у одного кренделя корзина из двух висовских и диск клатч бездемферный, так вот чувачек регулярно меняет троса, сдвоенный вис это очень жестко, приезджал он к нам на обслуживание, я пока из бокса выехал у меня чуть нога не отвалилась. Так что товарищ троса меняет регулярно, можно чуть удленить вилку, но он этого не делает, видать в кайф менять, причем нах ему там нужна такая сцепа непонятно, мотор1.8 овосч! Видать там и полукольца скоро дриснут, от такого напряга, но нам пох мотор собирали не мы, так что пусть ездит с миром(клиент неадекват полный).

Основная проблема дубовых сцеп - быстрый фэйл упорных полуколец (или упорного вкладыша - у кого как).
Внешние ездят в целом намного лучше, а внутренний у меня зимой рыгнул в -20С на полном стоке когда надо было срочно выехать, жидкость видимо была чрезмерно загустевшая, а манжета задубевшая. Педаль в пол... и все. Снял - манжету покрутило как только могло. Хотя информативность на педали была субъективно намного лучше, при заметно большей мягкости самой педали...
С внешним пока бед не было, как и испытаний экстремальным нагрузками...

 

[INTERyes]

Ничего, что на Ниве гидропривод выжима сцепления, и работает в грязи десятками лет?
Понаписали тут, манжета срыгнет, цилиндр срыгнет. Перенесети с Нивы решение и все,
если так надо.

Про "медленный" выжим вообще уссался. С чего он медленный то будет? Жидкость
что-ли меееееедленно псжиматься будет, или что? А тормоза на гидролиниях тоже
у вас медлено работают?

написали те кто хотя бы видел всё это!!гугли устройство класической вилки..про медленность Индюк ответил.