Сжать стопорное кольцо и вытащить его (находиться с внутренней стороны холодной части), холодную часть сдвигать аккуратно и соосно вперед чтоб не погнуть лопатки крыльчатки, при снятии выпадет маленький стопорок, для него делаем такое же отверстие (на новом месте), когда понимаем в каком положении нам надо развернуть холодную часть (то есть как она будет стоять), сверлим, вставляем стопорок в новое отверстие хододной части (соосно чтоб он был с отверстием горячей части), ВСЕ!!! собираем все обратно...
Моя классика.
- Автор темы Lotus
- Дата начала
Положили Турбу((( фото вот на страничке Phant0m-а, кому интересно можете глянуть по ссылочке...
http://photo.qip.ru/users/phant0m/4229930/
Пока поставили на время поездить TD06 20G, турбина тяжелая как весь пи...
пока раскрутишь радить можно, но когда раскрутится все приборы куда то в космос показывают скока оно там дует даже не понятно, ДАД в пределе)))
Корочь как временный вариант поездить пока можно аккуратно)))
http://photo.qip.ru/users/phant0m/4229930/
Пока поставили на время поездить TD06 20G, турбина тяжелая как весь пи...
пока раскрутишь радить можно, но когда раскрутится все приборы куда то в космос показывают скока оно там дует даже не понятно, ДАД в пределе)))
Корочь как временный вариант поездить пока можно аккуратно)))
Да за 0 она сразу переваливает особо и разгоняться не надо, ток толку))) что такое даже 1бар я уже не чувствую, для меня это Атмо))) я чувствую приход где то после 1.5избытка, вот после там уже весело))) а так жарит она по мах с 5т/об. не меньше на 06-ке, ну 4200-4500, у нее что то между наддувом и эластичностью динамики тачки происходит))) могу сказать только одно на сра..г не катит 06-ка, пока раздуется от тебя все уедут уже, ну разве что когда соперник будет приближаться к финишной черте, мож на верхах на двух задних колесах пролетишь мимо потом)))
Поставил TD05H, прикольная турбина на самом деле, надувает норм быстро, и не сдувается, держит избыток пока газ тупо говоря не отпустишь, но есть одно но, до 1.5 или 1.7 избытка наддув быстрый, а после до 2 избытка, наддув растет медленно, как будто рост наддува идет с ростом оборотов уже ближе к отсечке (то есть тупо по показаниям с прибора буста, наддув после 1.5 избытка идет как показания тахометра, то есть медленно) такое впечатление что не турбина надувает двигатель, а двигатель за собой раскручивает крыльчатки с увеличением оборотов ближе к отсечке, грубо говоря 2 избытка у меня получается только в пике практически на максимальных оборотах и только на 3 и 4 передачах, на 2 передаче дунуть те же 2 (как эксперимент) не реально, максимум 1.7избытка.
Думаю толи мотора не хватает раскрутить ее быстро, так же быстро 2 бар как до 1.5 то есть энергии выхлопных газов не хватает толи турбина так данная и должна работать (даже гейт натягивал по самые…) ни чего не помогло, толи где то прохудилось во впуске после турбины, но шипа и чего то подобного не слышно, но надо осмотреть будет…
Думаю толи мотора не хватает раскрутить ее быстро, так же быстро 2 бар как до 1.5 то есть энергии выхлопных газов не хватает толи турбина так данная и должна работать (даже гейт натягивал по самые…) ни чего не помогло, толи где то прохудилось во впуске после турбины, но шипа и чего то подобного не слышно, но надо осмотреть будет…
Задушен вот таким образом:
http://ladalotus.users.photofile.ru/photo/ladalotus/150485140/xlarge/176929911.jpg
Мы как бы при подключении ноута видим что выпуск душит не много, и когда отсоединяя даунпайп наблюдаем что наполнение вырастало, но раздув турбы после 1.5 избытка не особо возрос, может даже иллюзия просто от того что грохоту без выпуска много и ти по кажется что оно там поехало)))...
http://ladalotus.users.photofile.ru/photo/ladalotus/150485140/xlarge/176929911.jpg
Мы как бы при подключении ноута видим что выпуск душит не много, и когда отсоединяя даунпайп наблюдаем что наполнение вырастало, но раздув турбы после 1.5 избытка не особо возрос, может даже иллюзия просто от того что грохоту без выпуска много и ти по кажется что оно там поехало)))...
э
Не правильно чуть выразился, отсоединяем среднюю часть выхлопа конечно, внизу у рулевых тяг от даунпайпа (там быстро с в-банд хомутом) и ездили смотрели что происходит, то есть сам даунпайп до низа с данным куском за ужения естественно не снимался с самой турбы... (за ужение само, если есть мысли (что на фото по ссылке такое: 76 с переходом в 60...)
Не правильно чуть выразился, отсоединяем среднюю часть выхлопа конечно, внизу у рулевых тяг от даунпайпа (там быстро с в-банд хомутом) и ездили смотрели что происходит, то есть сам даунпайп до низа с данным куском за ужения естественно не снимался с самой турбы... (за ужение само, если есть мысли (что на фото по ссылке такое: 76 с переходом в 60...)
