21074 Турбо Астрахань

[unique]

Вот и я решился создать свою тему в этом разделе) Тем более что уже земляк с калиной тут тему ведет.

Что же, на премии не претендую, делал машину для города с возможностью "пострелять", да, и скорее всего "поскользить"

Изначально 1568сс на карбе, потом в голову засела идея о турбировании. Процесс шел оооочень долго, но вроде завершение уже виднеется.

Текуший конфиг: 8V 1700сс турбо

Двигатель

21213 блок с нива коленом и масло форсами, нива поршни с увеличенными цековками и большой лужей, 21214 ГБЦ под гидрики старого образца сток. Р/вал 21214i/e подъем 11,6/11,6 фазы точно не помню, что то 275*260

Впуск

фнс noname, пайпинг кит 2.25", фронтальник 720*300*70 кажется... ресс сток.

Выхлоп

коллектор варил сам из черняги, выхлопная трасса 57мм тоже личного изготовления, улитко IHI10

Мозг январь 41, буст контроллер пока механический, масляный радиатор и комплект переноса масляного фильтра

Бензоподача Walbro 255л/ч, форсунки Ford 431, рейка с обраткой , свечи NGK BPR8ES

Подвеска тупо порезано, пока пойдет

На данный момент отстроено 1.2 кг, но сцепление похоже перестает держать. Думаю о корзине с 2-мя пружинами.

 

[Tech]

форсунки Ford 431

Кхм... Ну, эта...

 

[Kompressor]

Кхм... Ну, эта...

может форд рейсинг 440сс или все таки бош сааб 431 360сс

 

[unique]

может форд рейсинг 440сс или все таки бош сааб 431 360сс

Именно saab 431 360cc!

 

[Lotus]

unique а нет случаем фотки расстояния турбы от усилителя брызговика, хотелось поглядеть на сколько там все близко к нему с классико мотором.

 

[unique]

unique а нет случаем фотки расстояния турбы от усилителя брызговика, хотелось поглядеть на сколько там все близко к нему с классико мотором.

вот тут почти видно - там порядка 1,5 см при чуть подмятом заранее внутреннем брызговике. См. шляпку болта на фланце коллектора. Короче на лифт двигла хватает с запасом!

 

[Lotus]

Да, я понял спасибо, эту фотку видел выше, я думал может есть в таком же виде чуть дальше сфоткано где горячая часть и брызговик, а над ней фотка горячая часть видна но не видно брызговик, ну да ладно мне этой фразы достаточно было >там порядка 1,5 см при чуть подмятом заранее внутреннем брызговике.
Спасибо.

 

[esolate]

культура сборки радует, молодчага ))

 

[ARS]

со скольких машина начинает ехать???

 

[3Dfx]

Нулевик слишком прям на турбо. Проставку бы, чтоб подальше от турбо и экран из жестянки.

 

[unique]

to esolate : спасиба!
to ARS :Ехать начинает с чуть более 2000 об, подхват очень ранний))
to 3Dfx: Экранчик на ФНС не нужен вроде, а вот на горячку я экранчик сделаю обязательно!

 

[VladTM]

у РВ 21214 подъём впускного клапана 10.7мм, а у выпускного - 9.5мм
присмотрись к ММ 48, у него как раз подъем 11.5 и фаза 270гр. ровно едет с 1200 до 8000

 

[unique]

у РВ 21214 подъём впускного клапана 10.7мм, а у выпускного - 9.5мм
присмотрись к ММ 48, у него как раз подъем 11.5 и фаза 270гр. ровно едет с 1200 до 8000

VladTM, я же писал в первом сообщении:

Р/вал 21214i/e подъем 11,6/11,6 фазы точно не помню, что то 275*260

Делали в ОКБ двигатель на заказ, так что у меня не стандартный вал

 

[VladTM]

ааа я просто не понял, думал параметры 214вала написаны)))

 

[unique]

сегодня пропало сцепление - выжим есть, а включить ничего не могу, похоже вилка сломалась(

 

[Kompressor]

сегодня пропало сцепление - выжим есть, а включить ничего не могу, похоже вилка сломалась(

или диск сцепления разлетелся

 

[unique]

или диск сцепления разлетелся

не, буквально за 10 выжимов становилось все хуже и потом вообще отказалось работать, в городском режиме. Это частое явление даже на стандартной классике:!:

 

[dpc82]

unique, а ты вскрытие до сих пор не провёл?

 

[unique]

unique, а ты вскрытие до сих пор не провёл?

Как я и предполагал, лопнула вилка в месте опоры на сферическую поверхность шарика внутри колокола. Заменил её и вуаля! выжим есть)

 

[dpc82]

надо было подсмотреть у lotus что сделать с вилкой чтобы больше не рыгала