Результаты поиска

вялый=разжатый,а ГБЦ тут при чём?

в подписи написано где находимся...если есть реальный интерес пишите в личку,скину несколько фото гбц тех что делал под проекты, а территориально присылали под запил головки и подальше чем ваш город по транспортной выходит не дорого,если что прокалькулируйте расходы по пересылке

+100500, на личном опыте убедился что им на клиентов похрену абсолютно,хоть и вопрос цены был пустяковый но как они "по просьбе"приставов воруют деньги с вашей карты это для многих не новости...

на вялом моторе вы те же 200сил при полкило не получите...скорее конский расход топлива и никакущий на низах(впрочем и на верхах не лучше)мотор...

совпало,только хотел отписаться что эл.проводку купили местные тюнеры...

таких не встречал,но 135 бывают точно,вопрос цены но скорее всего ценник не детский...

почему,бывают и за чирик)) только снова появиться на форуме срач про ушатанную гбц и нехорошего продавца... по теме, можно запилить Вашу гбц как вариант высылайте, или подготовленный вариант за 15т.р.(пиленые каналы и сёдла)

для чего под такой конфиг,как у автора темы, Вы пилите до таких диаметров?

не порванные не прокуренные, если не в облом пенкой их почистить то полторы тысячи рублей за две 07сидухи

пардон,гоняла тогда т3...если не изменяет память то она была 1.8многокарбовой...

финальный старт FSA 1.21.20 ... имхо,если бы не повело запорожец то 1место было бы за ним... про статью где про вложенные деньги тоже можно при желании нагуглить,но смысл в той статье был примерно таким что много денег в 10-ку чтобы объехать запорожец...

тысячу извинений, это ГранПри Москвы 2007года, класс FSA, см.12.25(почти вылет) и все старты в этом классе интересны по своему,так как даже участвовала машина про которую создали и данную тему... http://www.youtube.com/watch?v=jaIL8DqiSBo

не совсем так... на тот момент ещё в каком-то журнале было прописано что..."вложить столько-то лимонов чтобы объехать Запорожец"... дословно не помню но смысл такой,и был это вроде ЧР 2008 а точнее примерно за год до того как погиб Борис Обухов,которого 10-ка объехала всего-то ничего и то из-за...

эл.проводка 103, ничего не скручено,не перепаяно, не переделано...по цене 2т.р.,без торга, отправка ТК удобнее ПЭКом...

каких тебе примеров,Шурик? накидать тебе логов?так ты наверно их даже прочитать грамотно не сумеешь, а ведь действительно... годы идут а результат у тебя стабильно середняковый для твоего конфига мотора и трансмиссии,но для нашего колхоза вполне хватает чтобы впечатлять новичков... но соглашусь...

тут многое зависит от распредвалов(и их настройки) и подготовки гбц в целом, так как бывают такие моторы что и 630сс до 2/3 загрузить не могут... Пашину 8-ку на т3/т4 когда чернуху катали натоптали больше тонны на 1.3бар и форсунки 630 были убиты на 95% конфиг в принципе вполне вменяемый...1.5л...

ты не правильно предполагаешь...форсунки должны закончится раньше,если гбц и валы хоть немного под всю эту конфигурацию...имхо,в районе 1.6-1.7бар...

о чём и речь,но тут в теме дрэговой 8-ки на мой взгляд т3/т4 предпочтительнее,так как в тех моментах где лучше едет 10.5 ему это может не особо и помогает...а в остальном конечно каждая улитка при грамотном подходе должна подбираться под определённый конфиг и определённые цели и задачи...

и по теме... имхо,но смени автор темы улитку именно на 3/4, пришлось бы поменять форсунки(630сс стало бы маловато) и наверняка машина поехала из 13сек...единственный вопрос это распредвалы,так как никогда не пробовал в деле именно такие...

никто не спорит про достоинства и недостатки разных улиток, просто 10.5 далеко не единственный и не самый лучший вариант по цене/качество... если что это моё личное мнение,основанное на личном опыте и сравнении определённых конфигураций и параметров, абсолютно никого и ни к чему не агитирующее)))