Результаты поиска

фланец выпуска гбц 2112 8шт фланец выпуска гбц 4g63 1 шт. фланец выпуска гбц ej20 2 шт. фланец вход в турбину эво твин-скролл 2 шт. фланец турбины субару сингл-скролл впуск и выпуск по 8 шт фланец турбины т3 3 шт фланец турбины т25 2 шт фланец выхлопной системы 2 болта 60мм около 10 штук...

есть ресивер пбк 3.2 с дросселем волга. без резки влазит, но он не разборный. не удобно))

купи ваг и сделай стейдж2. весту продай в такси

НИКАК. ЗАБУДЬ. все кто пишут что настроят врут

бля. клиника это все.

вата какая-то)

выдыхай илон маск.

не слышно про его дрифтокалину ничего

может быть и коленвал хороший. а может и нет. но ясно точно, что момент больше - а кпп и так рыгает на 1.6 моторах на ура. вопрос какую кпп прикрутить ты собрался - приоритетный

41,3 эт чё?

у меня на видео 3-4 сток на паре 4.5 проходится в одно переключение т.к. мотор до 9000. до 140 буксует. это основная проблема быстро ехать 100-200

херней он занимается, и получает от этого огромное удовольствие. иначе бы путь был совсем иной

он уверен. не надо дрочить на рс. 21 век!

берешь блок 1.4 всаживаешь колено 71. шатун 2110 поршент плоский клубтрупов. аля ремонт 1.4 блока там с расточкой при колене 75.6 идет 1.5 обьем и степень 10. у тебя будет 1.4 со степенью 8 за счет недохода. тема раскрыта)

вот ссылка вк в группе спортмаш. https://vk.com/wall-60738685_3835 люди едут 100-200 6.8секунд.

ща прикол покажу. я помню с гтр ехал 100-200. у гтра в районе 8 секунд 100-200 вот.

50 км это 124 боевых 402 метра)))

Привет друзья, это мой друг. можно смело у него покупать, кпп настоящая)

чот по графику не видно. на самом деле буст на 5 передаче и на 2 разный. вал у турбы инертный. у больших турб медленно все начинается. для дрыга пох. а в тайм аттак это косяк