представь они еще начнут в тех паспорт смотреть,а там ваз 2108, а по факту морда 2113-15! вот это будет смех))) мне кажется пока панику нет смысла поднимать. ну по крайней мере на счет крыльев, я думаю на это подзакроют глаза, с учетом что большие колеса стоят, и крылья просто приходится ставить с расширением, опять же по причине того, чтобы колеса не выступали!!!
Белый колодец-2015
- Автор темы ANT25
- Дата начала
Н класса как такового нет нигде кроме Воронежа. Задумывался он изначально как соревнование сток машин с незначительными доработками. Понимаю, что многие хотят модернизировать всё что движется путём превращения в корч и получить этим преимущество над соперником. Я не против обвеса и понимаю что он в основном только вес увеличивает. Но кто приедет с несток кузовнёй может легко не пройти тех комиссию в н класс.
Тут не сток кузовня даже в стрите пока под вопросом.
Мне как зрителю приятней наблюдать как катаются сток красивые машинки, чем непонятные чудища в обвесах. Берите пример с нашей рыженькой копеечки. На ней нет никаких обвесов и время 11.4 в стрите(поправьте если ошибаюсь).
пс. в данный момент тех требования стрит и н класс дорабатываются с целью максимально уровнять шансы в классах и увеличить количество участников.
Тут не сток кузовня даже в стрите пока под вопросом.
Мне как зрителю приятней наблюдать как катаются сток красивые машинки, чем непонятные чудища в обвесах. Берите пример с нашей рыженькой копеечки. На ней нет никаких обвесов и время 11.4 в стрите(поправьте если ошибаюсь).
пс. в данный момент тех требования стрит и н класс дорабатываются с целью максимально уровнять шансы в классах и увеличить количество участников.
Андрей это откуда инфа?))
отталкиваясь от документов которые опубликованы, что там согласовывать?))
группа "спорт" едут по ЧР ( всегда так было) , стрит едет по КР ( те же тт только по лайтовее), люди привыкли за три года что есть 4 класса в стрите, спорт не рассматриваем теперь уже слишком коротко и узко для теперешних авто.
я не понимаю зачем нужно было добавлять ещё один класс было... участников столько что им нужен ещё один класс был?
был "N" -национальный для тазов в котором было всё просто и понятно. он и в регламенте был как "N" теперь это "быстрый уличный национальный" ? так что ли)))
был атмосферный класс и был моноприводный турбовый (в который потянулись участники ) можно посмотреть статистику что было до создания этого класса и что стало по участникам после.
все были довольны и полноприводники все ушли в юс.
было 4 класса с худо бедно но наполняемостью.
теперь их 5. с делением и по приводу и по объёму и по коробке... можно ещё и цвет добавить было.. плюс ТТ до последнего не выкладывали согласовывали наверно...)
а на деле было так. а какие на тт взять? а возьмите кубковые. ага хорошо.. в одном телефонном звонке всё "согласовалось", а вот кто придумал деление... человек явно понимает в дрэге, наверно на многих нелегалах был и следил за тем что в регионе происходит... и с потенциальными участниками наверно обсуждал ТАКОЕ деление.
теперь когда уже до этапа осталось 2 месяца, начались согласования)) кулак запретили в контакте, в ТТ он разрешён. чем помешали пластиковые крылья и капоты. впуск... и т.д.
это нужно было обсуждать в прошлом году осенью чтобы 1 декабря участники за полгода узнали по каким ТТ они поедут...
отталкиваясь от документов которые опубликованы, что там согласовывать?))
группа "спорт" едут по ЧР ( всегда так было) , стрит едет по КР ( те же тт только по лайтовее), люди привыкли за три года что есть 4 класса в стрите, спорт не рассматриваем теперь уже слишком коротко и узко для теперешних авто.
я не понимаю зачем нужно было добавлять ещё один класс было... участников столько что им нужен ещё один класс был?
был "N" -национальный для тазов в котором было всё просто и понятно. он и в регламенте был как "N" теперь это "быстрый уличный национальный" ? так что ли)))
был атмосферный класс и был моноприводный турбовый (в который потянулись участники ) можно посмотреть статистику что было до создания этого класса и что стало по участникам после.
все были довольны и полноприводники все ушли в юс.
было 4 класса с худо бедно но наполняемостью.
теперь их 5. с делением и по приводу и по объёму и по коробке... можно ещё и цвет добавить было.. плюс ТТ до последнего не выкладывали согласовывали наверно...)
а на деле было так. а какие на тт взять? а возьмите кубковые. ага хорошо.. в одном телефонном звонке всё "согласовалось", а вот кто придумал деление... человек явно понимает в дрэге, наверно на многих нелегалах был и следил за тем что в регионе происходит... и с потенциальными участниками наверно обсуждал ТАКОЕ деление.
теперь когда уже до этапа осталось 2 месяца, начались согласования)) кулак запретили в контакте, в ТТ он разрешён. чем помешали пластиковые крылья и капоты. впуск... и т.д.
это нужно было обсуждать в прошлом году осенью чтобы 1 декабря участники за полгода узнали по каким ТТ они поедут...
рыдаю)))
http://sportkompleksbk.ru/news/402-tehnicheskie-trebovaniya-dreg-reysing-sezon-2015.html
----------------
приложение к ТТ-кубок белого колодца
ПУНКТ 5.6.1. ЧИТАТЬ В Следующей редакции-Каркас безопасности РЕКОМЕНДОВАН, а для всех автомобилей с E.T. менее 10 секунд и скоростью на финише более 217 км/ч . Каркас должен соответствовать Приложению 14 к КиТТ (Минимальная схема каркаса должна соответствовать Рис.11)
----------------
приложение к ТТ
ПУНКТ 5.6.1. ЧИТАТЬ В Следующей редакции-Каркас безопасности РЕКОМЕНДОВАН, а для всех автомобилей с E.T. менее 10 секунд и скоростью на финише более 217 км/ч . Каркас должен соответствовать Приложению 14 к КиТТ (Минимальная схема каркаса должна соответствовать Рис.11)
-------------
два одинаковых приложения к ТТ кубка белого колодца и просто к ТТ )))
не ужели нельзя правильно и понятно сформулировать ТО, что выкладывается как официальный документ...
http://sportkompleksbk.ru/news/402-tehnicheskie-trebovaniya-dreg-reysing-sezon-2015.html
----------------
приложение к ТТ-кубок белого колодца
ПУНКТ 5.6.1. ЧИТАТЬ В Следующей редакции-Каркас безопасности РЕКОМЕНДОВАН, а для всех автомобилей с E.T. менее 10 секунд и скоростью на финише более 217 км/ч . Каркас должен соответствовать Приложению 14 к КиТТ (Минимальная схема каркаса должна соответствовать Рис.11)
----------------
приложение к ТТ
ПУНКТ 5.6.1. ЧИТАТЬ В Следующей редакции-Каркас безопасности РЕКОМЕНДОВАН, а для всех автомобилей с E.T. менее 10 секунд и скоростью на финише более 217 км/ч . Каркас должен соответствовать Приложению 14 к КиТТ (Минимальная схема каркаса должна соответствовать Рис.11)
-------------
два одинаковых приложения к ТТ кубка белого колодца и просто к ТТ )))
не ужели нельзя правильно и понятно сформулировать ТО, что выкладывается как официальный документ...