Результаты поиска

Просто как то все совпало,гену перебирали,кто где не знаю,аккумулятор тоже долго стоял,первый запуск и плюсовой провод задымил,прям сразу,плюсовой провод один до стартера и генератора,тут же на площадке аккумулятора стоит блок управления двигателем,и плюсовой провод проходит в этой косе,и когда...

Суть проблемы,был откапитален двигатель Шевроле Каптива 2.2 дизель,Опель антара то же самое,проблема,после сборки всего,при первом запуске,очень сильно начала греется плюсовая колеса,точнее плюсовой провод силовой ,один ,идёт на стартер и генератор,идёт в пучке с проводкой ,на все датчики...

Опять какого-то говна принес,лучше расскажи куда ваш автопром продвинулся,был запор ,Таврия,заз шанс 585 раз перелицованный кадет,сейчас и этого нет,чем гордимся?

Опять какого-то говна принес,лучше расскажи куда ваш автопром продвинулся,был запор ,Таврия,заз шанс 585 раз перелицованный кадет,сейчас и этого нет,чем гордимся?

Тут где то ранее проскакивало,без разницы что там за дроселем,атмосферное или избыток,предположи что за дроселем,атмосферное= избытку,ну и все типо как на дроселях

Жена, простая медсестра,ездит на короле пруль2.2дизель ,ватомат,машина скучная,не делает мозг от слова совсем,расход 6-9,заводится в-30,не дымит,соляркой не воняет,еще живые кат и сажевый,двигатель работает тише бензиновых хундаев,после покупки поменяр радиатор,были течи,сменил грм,и пару...

Я и смотрю,отвечаешь вроде на последнее сообщение,а там еще прикрепляется

Там десятка минимум, износа по пастелям,плюс головы уеженные в хлам уже в большинстае своем,откуда давляк？ Там десятка минимум, износа по пастелям,плюс головы уеженные в хлам уже в большинстае своем,откуда давляк？ Эт таксисткий вариант в прошлом,собрал отдал ,не гремит ,и х.. сним,давляк...

Там десятка минимум, износа по пастелям,плюс головы уеженные в хлам уже в большинстае своем,откуда давляк？ Там десятка минимум, износа по пастелям,плюс головы уеженные в хлам уже в большинстае своем,откуда давляк？ Эт таксисткий вариант в прошлом,собрал отдал ,не гремит ,и х.. сним,давляк...

Там десятка минимум, износа по пастелям,плюс головы уеженные в хлам уже в большинстае своем,откуда давляк？ Там десятка минимум, износа по пастелям,плюс головы уеженные в хлам уже в большинстае своем,откуда давляк？ Эт таксисткий вариант в прошлом,собрал отдал ,не гремит ,и х.. сним,давляк...

Там десятка минимум, износа по пастелям,плюс головы уеженные в хлам уже в большинстае своем,откуда давляк？

Нужно ,хотя бы пластигейджем промерить зазор на распредвалах,на 16-рях основная потеря давления в голове,по пастелям,процентов 80,редукционнник если не заклинил ,в открытом положении,1.5 на холостых осилит держать с любой пружиной,пастель мазать всю,мне перматекс больше нравится,но и в шприцах...

Нужно переходную плиту было сделать больше по размеру и в ней предусмотреть два крепления плиты к подрамнику,спереди и сзади,по бокам блок и коробка на двух опорах к брызговику,лонжерону,пох,на этих двух опорах двигатель будет качатся как маятник,основная нагрузка будет на переднюю и заднюю...

Мне кажется вся эта конструкция дрищавая,как сама опора к кузову,уши на них отрывает,на стоке причем,так и сам кронштейн длинный,болт его кепления будет осью,шпильку будет раскачивать,срезать,насток калине он на 3болтах,один 10мм,два 12мм,один таксист после замены корпуса приехал через 3дня с...

Шпильки на 10 везде,само это место на кузове не уверен что намного крепче чем на других кузовах,задняяопора будет работать на отрыв,в штатном креплении,сответствено передоаая все толчки на переключениях ,на кузов,в районе ног ,не комфорно,подрамник проще будет починить чем кузов,в случае какихто...

Самолично поменял кучу половинок на стоковых калинах,крепление заднего кронштейна к коробке без нанправляюших,которые препятствовали боковому сдвигу кроншейна,и последующему раскачиванию болтов,очень слабое место на калинах,дрищет там обычно до кузова не доходит.

А чем оно на калине особо отличается от других вазов,точно так же может оторвать шпильки,как сами шпильки так и всю площадку,конкретно на калинах,есть более слабое место,крепление кронштецна к коробке ,обычно там болты рвет,если посмотреть на другие модели где этот кронтен более правильно стоит...

Нет ничего более постоянного чем временное,нужно один раз сделать и больше к этому не возвращатся,мое имхо лучьще к подрамнику крепить,стоковое место на кузове хлипковато,зачем дыры в полах в будущем.

Чет не подумал об этом,что условно замкнутый контур,разрывается по фильтру,но для самотека,должны быть определенные условия расположения радиатора и шлангов,отдельный кран,другое дело.

Оно там в любом случае останется,как оно должно стечь? Через масло насос,вкладыши,или как?