Результаты поиска

почем нынче древние 911? очень они мне нравятся

начинается словоблудие, вырывание фраз и контекста и прочее. всего доброго

если ты посмотришь класс топфьюел, фанникар и тп - там нет полноприводных машин. если ты смотришь рдрс - у топовых машин любого класса время 60фт близко. Это говорит о том, что при должном уровне подготовки трассы- полный привод скорее обуза чем плюс. Самые быстрые 60фт по прежнему на рвд...

мы берем в расчет что голова будет вариться адекватным сварщиком с прямыми руками, с предварительным нагревом и нужной присадкой.в данном случае проблемы исключены. Но ты всегда можешь сделать проще - перевести орису 50к на новую головку. Для тебя я так понял эта сумма - пыль. Ждем от ориса...

помоему лепить горбатого это покупать новую голову за 50к, когда старая от нее отличается миллиметровой выемкой, которую можно заварить и обработать

а как же седла рядом и тп? уже нет никаких препятствий?

присадка на тиге отваливается от основного металла? просто ориз не хочет наплавлять - предлагаю выход. можно заглубить фрезой локально, если боится что отвалится, можно наделать просто лунок фрезой и тп. При желании заморочиться можно, хотя и с таким слоем полагаю проблем не будет. В любом...

я ставил пацанам - наружняя 08 внутренняя с классики, плоская тарелка вниз с классики - все ровненько. гбц после этого готова к палкам 12.5мм. Жетскость комплекта если я правильно помню 85кг

Ну вот бегло по авито https://www.avito.ru/bryansk/predlozheniya_uslug/remont_radiatorovinterkulerovargondimet_1020792584 https://www.avito.ru/belgorod/predlozheniya_uslug/svarka_argon_dugovaya_dimet_napylenie_922581908

это ты говоришь как девственник) "я сто раз так делал". Несколько раз после суровых крашей востанавливал гбц - все ровно. https://dimet.info/

да я делал эту гбц и видел как она устроена. все там можно аккуратно наплавить. Если очкуешь - ищи димет.

Для любителей сложных путей - есть установка ДИМЕТ. напылил, фрезернул, профит. Это если ты полагаешь что с аргоном возникнут проблемы. ценник думаю в пределах 1000 р за камеру

схуяли ты решил что придется менять седла? это как связано?

У меня иногда складывается ощущение что вы кто тюнит тазы - кулибины и инженеры от бога. но стоит слезть на ино - пиздец погружаются в поверья иноводов - ГАЛАВА ОТ ТУРБА БОЛЕЕ ЛУЧЬШЕ ПОТОМУ ЧТО ОНА ТУРБА С ЗАВОДА. найди 2 отличия и устрани их. 2 дня делов

Орис бля ну что ты как маленький. Сбоку мешает ступенька? - убери, но ее достаточно будет просто закруглить - она ни на что не повлияет. А по поводу круглой проточки на камере - у тебя походу нет знакомого аргонщика? завари ее нахуй да фрезерни голову - края камеры поправишь дремелью. не вижу...

можно на сток прикрутить и ходить на местных гонках блатовать типо давайте на бабки заедем. думаю никто не захочет)

если на то пошло то весь фвд класс там весит в районе тонны или менее, с полностью выпиленной жопой, весящей на общем фоне не более 20-25% общей массы. И никто никуда не поднимается. Парашют в данном случае это не только тормоз но и стабилизатор для прямолинейного торможения. С его полным...

если убрать ход переднего амморта то перед будет разгружаться ударом и будет вообще лютый пиздец. основное перераспределение веса назад - там весь зацеп и максимально возможная реализация. понятно что нужен баланс, но смысла задрачивать на передок нет - на старте в любом случае он разгружен

это же авд - тут все наоборот. Основной зацеп нужен сзади, поэтому то что она приседает больше + чем минус. посмотрите пендосов быстрых рвд и авд. там такие же старты в основном носом в небо

подмывало меня написать там чего нибудь, а он комменты закрыл. эх)