Результаты поиска

Fevral86, нет... мелкую тогда перекрутит и овербуст...

Fevral86, это клапан... но какой и как устроен ответить затрудняюсь.. Автор схемы не я, это картинки из интернета

Гриша уже рассказал про твой осц на батарейках) антиреклама дикая была по телефону)

Serg_x, скачет... бедноты нет и лить не льет... просто двигатель упирается и не набирает обороты.. как будто поцилиндровая отсечка...

вот еще фото

Вот схема и ее практическая реализация... Назрел все тот же вопрос Эта система дает повышение давления(оесть направлена на достижение высокого давления наддува) или на то что бы расширить диапазон наддува?

видно что происходит пиии.... Что у тебя происходит по логу во время по цилиндровой отсечки?? Вот примерно то же самое.. угол стоит, смесь начинает скакать и все.

Просмотрел бегло... ничего интересного не нашел. Вот еще такую схемку нарыл... что скажете?

Monster, Так вези же его быстрее.. начнем исслдеования

Denchik76, кинь ссылку, если помнишь где она, интересно почитать

кислоту нельзя

744, как бы да... НО все сразу лопнуть не могут, по поводу проседаний.. Ваз на валах.. а вот бмв было со стоковыми валами, симптомы эдентичны. по этому думаю проседания можно исключить... обороты не плавно ползли вниз... а было так "вчера крутило а сегодня не крутит". Резко и внезапно

INGEKTOR, ты это делаешь для расширения диапазона работы наддува? или для увеличения максимального давления?

машины были сток?

на таком нет... дули 3 бара в бмв 2 литра 6 цилиндров а тут обьем 1.2 а вдуть хотим еще больше, вот хотели использовать две турбины последовательно, но не с целью расширить диапазон а с целью увеличить максимальное давление

трабо в том что обьем 1.1-1.2 литра, обороты ограничивает механизм грм и все попутные сложности... максимальные обороты 9000-9500, на моторое 1.2, нужно надуть 3+ бар под 4. Чем да как лучше? вот пытаемся выяснить.

Ты меня еще больше запутал... Большая улитка потом маленькая... Если добавить немного конкретики.. ДЛя 1.5 двигла какие должны быть (в твоем виденьи этой системы) размеры крыльчаток или модели турбин? не будет ли "маленькую" турбину в овербуст закидывать есди она будет стоять после большой?

будет ли вторая турбина(точно такая же как первая допустим) выдавать на выходе 3 и более бар получая на входе 1.5? не попадая при этом в овер буст и имея точно такую же скорость ротора как и у первой(соединим их параллельно) единственная разница у них будет только то что у первой на входе...

Да думаю начну с этого.. так как на бмв мы меняли все кроме проводки) и реперные диски(думали надлом зуба) и дпкв.. ничего не помогло. Но интересно что такого происходит с экранированным проводом если проводку никто не трогал.. проблема началась сама собой...

на вазе 4-ри катушки А на бмв стоял модуль(модуль и провода меняли на заведомо исправный)