Результаты поиска

или вот такая схема

Вот похоже на то что я имею ввиду... Вопрос будет ли ОНО работать?и самое главное как? тоесть... будет ли вторая турбина(точно такая же как первая допустим) выдавать на выходе 3 и более бар получая на входе 1.5?

до топлива еще дело не дошло... мы еще их не надули... Вопрос в схеме подключения нагнетателей

было и такое.. но менял свечи ничего не помогает.. Думаю пробовать менять дпкв, и если не поможет кидать на прямую провод в экране... других вариантов по ходу нет..

типа да... но на деле ставил 50 см шланг... все в норме

было бы не плохо)

завод... не удлинял не укорачивал..

ЭБУ? менял..

че то не нашел... ничего толкового... Можешь закинуть фото в тему если есть что то на примете

В дизелях с трех ступенчатым наддувом используются заслонки? мне важен не диапазон а именно максимальное давление... Пускай хоть до 4000 тысячь никого не будет но от 4500 до 9500 нужно получить 3 и более бар...

Не хочу городить ремни, компрессор... Хочеться именно турбинами дуть. Там вот упомянули трех ступенчатый наддув дизеля и нтересно как они соединены.. Почему то они же не ставят компрессор? К стати я не видел не одного автомобиля с компрессором после турбины. почему так никто из мировых лидеров...

со степенью 6 запуститься, это точно Вот интересна схема этого наддува.. кого к кому подключать

Так в дизеля же дуют по три бара.. как то так соединяют две турбины, одна чуть меньше другая чуть больше.. Вариант с компрессором и турбо че то не впечатляет хочеться именно двумя турбинами.. в формулу 1 вообще по 5 бар избытка задували но там турбина какая то межгалактическая)

так работало же))) два года машина ездила крутило вентило.. а тут бац и все..

Предлагаю развить очень интересную как мне кажеться тему... по поводу давления наддува. Хочеться получить большое давление наддува(к примеру 3.0 бара) на вменяемых оборотах до 9500 тысячь. Вопрос как это сделать? Большим ведром? думаю не вариант.. так как для этого крутить нужно будет(мало...

может... Но не единственной... еще может датчик температуры воздуха, ож, давать ложные показания... Давление топлива проверял?

Дад можно легко проверить диагностикой... а искать похожие симптомы глупо, одни и теже симптомы могут давать абсолютно разные неисправности

когда мы искали проблему на бмв, там был использован родной датчик положения коленвала... Сначало проблем не было крутили и 8500 и 8800.. потом бац и 8100 начало строчить... единственная разница в том что на бмв это началось после перестановки двигателя в другой кузов а на вазе само по себе...

Привет! Суть проблемы в том что двигатель не набирает больше 8000 тысячь оборотов, эта проблема уже со второй машиной, на первой(бмв м42, январь 7.2) ее так и не решили, смерились так как не особо надо было столько крутить. А тут бац и она повторилась... Решено было принципиально докопаться до...

Бывает такое что модуль выходит из строя из за свечей и проводов... Время накопления не трогал?