Результаты поиска

Твоё масло за минуту до 10 раз через раскаленный мотор полностью проходит, и через теплообменник с весьма малой контактной поверхностью с разницей в 20 градусов.

Опыт Ориса показывает неизменность законов физики. Нехилая терморазвязка должна быть и правильно место установки, чтобы датчик показывал хоть что-то похожее на истину, а нп тупо температуру железа, к которому он прикручен.

Хорош уже мифы Древней Греции рассказывать.

Он так и не ответил, откуда берутся данные о температуре масла. Судя по опытам Ориса с датчиками температуры масла, есть весьма большая вероятность, что все это фуфло для лохов. Показометр, чтобы клиенты вага чего-то там смотрели.

А какая разница? Законы физики в вагах другие? Внезапно сгоревшее топливо не греет, а охлаждает масло? Ты же сам чуть выше писал, что твоё коммунити ногу с педали газа вообще не поднимает? У нормального турботаза масляный радиатор, который охлаждает масло гораздо эффективней бомж-решения в виде...

Как забавно, что температура масла 110. Ровно как и ОЖ. Датчик где стоит? Ты всерьез думаешь, что теплообменник с температурой ОЖ 110 градусов быстро охладит масло со 130-140 градусов, если из пробки топнуть газ в пол?

Тисиай не жрет в основном из-за прекрасной многоступенчатой КПП. Если его на обычную механику поставить и топтать газ, то внезапно окажется, что не такой и экономичный. Никуда ты от стехиометрии не денешься.

Именно ИЗ-ЗА этого и отрыгивают. Высокая температура термостатирования - высокая температура масла. При езде в пробках давление масла относительно невелико, плюс снижение вязкости из-за чрезмерного нагрева. Плюс повышенная склонность к коксованию маслосъемных колец в таком режиме. В итоге угар...

При деформации лотерея, раньше тарелку оторвет, либо погнет в одну сторону или направляйки износится. Но чему-нибудь звезда наступит преждевременно обязательно.

Соглашусь практически с каждым словом. Лампой тоже пользуемся.

Что вы на Юру так. Старый человек, Ленина маленьким видел, ему можно.

Да, у восьмиклопов действительно заводские направляйки это нечто.

У меня опять же сомнения, что заготовка под седло сделана с микронной точностью. Вот представь себе разницу 2-3 сотки на высоте седла. Упрется в буртик , а перекос останется. И потянет за собой несоосность фаски со втулкой. А у втулки свой перекос в сотку-две. Набежать может суммарно неплохо...

А ради кого они должны напрягаться? В автосервисе все клиенты с улицы.

Не уверен, что при прессовой посадке заранее обработанные седла без деформаций и перекосов запрессуются. Длина относительно диаметра мала, перекосы неизбежны. Скорее всего многошпиндельные автоматы на конвейере делают отверстия, потом прессуют, потом обрабатывают. Но это тоже ИМХО.

Давай по порядку. Книга по Тойоте - по ремонту. Она не описывает производство, она описывает, как автослесарь в деревне может подшаманить мотор, чтобы спихнуть машину на рынке. Ну или поездить чутка. пока шаржированные седла не сядут, и вместо фаски будет какое-то невнятное говно полукруглой...

Нашел у сына в файловом мусоре, затащил в инсту. Результат выше - единичный, обычно сотка-полторы. Индикаторы разные есть, и ИЧ-10, и для тысячных , с большим циферблатом. Здесь что было на магнитной стойке, тем и померяли, снимали не ради какого-то форсу, а сын делал, проверил, мне сбросил, я...

В группу кидал, сейчас разобрал, я уже писал, что больше такой дрочью не буду заниматься, не выгодно ни с экономической, ни с временной точки зрения. Поищу видео. В чем крутил - в безцентровом четырехшариковом основании с подшипниковым прижимом. Ты не переживай, я изучал конструкцию хороших...

В "451 по Фарангейту" весьма лояльно относились к людям, гонявшим по дорогам общего пользования. И к техсостоянию тоже. Делай что хочешь - чем больше убьются, тем лучше. Я без аналогий, просто вспомнилось.