Результаты поиска

куча видео, но поставлю Богдановых.

Так и запишем - не видел ни разу вакуумный тестер, в зазоре клапан-втулка летают птицы.

Да, ничего не значит. У этих моторов лимитером будет не клапан, а поршень.

Мы про завод или про поделия? На 409-й мотор всего два вида 82 и 87. 70 градусов - это у древнего говна мамонта, 421 или 417 моторы, но зачем вообще про них вспоминать?

Внезапно у Ф1 скорость поршня весьма близка к таковой на гоночном Порше ( да и у Камаза с Дакара тоже). Только оковалки в разы тяжелей. Непонятно это фапание на обороты ( которых там не 20000+, а гораздо меньше), если определяющим фактором является скорость поршня.

Где крышка от кофе? Ты точно ЗМЗ409 видел не на картинке? У УАЗа температура термостатирования 82/87 градусов, а не 109-112 как у вага и БМВ. Дальше логические цепочки проведешь?

Ф1 воздушное охлаждение имел?

Это не для того, о чем ты подумал. Это для увеличения скорости прогрева и приведение смеси/ токсичности как можно быстрей к норме прогретого мотора. В БМВ электрические помпы и термостаты для этого. И ВАГ и БМВ периодически отрыгивают из-за этих танцев с бубном с системой охлаждения.

Удобный диван еще лучше позволяет проводить время за планшетом или смартфоном. Зачем эти полумеры в виде кресла?)))

На плоском стуле ты должен булки определенным образом расположить, иначе элементарно твердо сидеть. И при этом попутно спина нормально располагается. В мягком полностью расслаблен. Отсюда и проблемы, позвоночник держит весь вес тела тупо за счет костей/ межпозвонковых дисков, мышцы весьма слабо...

А эллипс есть?

Как там у классиков марксизма-ленинизма? Роль личности в истории? Парам-пам-папам((с)"Ералаш").

я вроде тоже...

Сейчас боты вполне набор фраз выдают. На первый взгляд осмысленно, а копнешь - туши свет. " Для решения проблемы надо структурировать ее согласно иерархическим уровням, и в каждом уровне добиваться корректной работы подсистемы, таким образом мы ликвидируем все недочеты и конструктивные изъяны...

200 около 5000, точнее не помню, а пересчитывать лень. Это не приличная скорость, чтобы ее долго держать.

Мне интересно, на заводах Тойоты есть такая должность - притиральщики клапанов? А , ну да, Тойота же говно, через 500000 ломается.

Не будет работать ни при 5-ти, ни тем более при 8 сотках. Будет щель, которую отчаянные притиральщики будут усиленно изводить на нет. Для справки - клапан не засухаренный в седло ставят и вакуумметром проверяют. И еще для справки- внезапно эксцентриковые камни дают лучшее качество и точность...

И узкие фаски режутся не для того, чтобы чего-то там регулировать и прирабатывать. Банально на узкой фаске пропускная способность горловины, теплоотвод и герметичность лучше, чем на широкой.

Ты про тепловые расширения зря написал, что ни станок, ни человек не может учесть. Все нормальные люди знают, что внезапно на клапане минус 30 минут фаска от фаски на седле.

Не, Лех, не надо. Шаржирование поверхности - слышал? Ни на одном заводе не притирают клапана. Это древняя убогая технология.