Результаты поиска

Короче надо фото с реальной машины. Так гадать можно бесконечно.

Точность отливки ребер довольно пошлая. Я бы этот вариант исключил. Спереди все очень просто можно повесить на ШРУСы (ФВД), сзади на ту часть что имеет размеры по чертежам 65 и 70 соответственно (натяг по 65мм, упор в 70мм).

Ну тут типо давно углей не обозначали... Валяй!:-D

Я собственно не о датчиках, а о реперах говорю. Например, мне для решения задачи нужен был репер на 47 зубьев, и я его изготовил за небольшие бабки с отменной точностью (резка болгаркой по шаблону не попадает): Такие венцы можно насунуть на жопу ступицы - именно так это сделано на старых...

Для внесения ясности было бы к месту фото устройства задней ступицы+подшипник+цапфа. Возможно я что-то подскажу, что будет стоит 2 копейки...

Только стоит узнать тип этого датчика...

Поддержка как токовых датчиков, так и индуктивных планируется в следующей версии ТС, которая пока что даже не начинала разрабатываться. Пока только "4 колеса - 4 датчика". Реперы на колесах одной оси должны быть одинаковыми, но могут быть разными по осям.

Я не берусь судить кому, что, и во сколько встанет, просто не одними тазами мир полнится: ВАГОН машин, у которых есть всё, чтобы заставить систему работать, а то, чего не хватает (тот же подопытный Кадет, на котором до установки не было ничего вообще!) - есть на разборках. За копейки! Итого...

Чисто ради интереса я прекрасно знаю, но меня это не волнует, т.к. ступицы я не продаю, а предлагаю то, что предлагаю.;) В любом случае тот кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину. Присрать ДПКВ и венец - задача не академического уровня как бы.

Очень надеюсь, что попробую, причем не только данную разработку, но готовое заводское решение от Бош. Тестирование моего ТС будет возможно при наличии по месту желающего, т.к. я машину поменял, и на ней есть заводской ТС, который работает настолько хорошо, что знал бы я о нем раньше, может бы и...

Ну так в чем проблема: сделал отсутствие реакции со стороны твоего ПО в ЭБУ ДВС ниже какого порога = 0 и вся любовь. У меня подобного опыта нет, поэтому врать не стану, но по городу ездил без какого-либо дискомфорта. Так исторически сложилось: была машина с АБС - оттуда все и пошло. Вообще...

Ну тут пожалуй ахать как мне все нравится я не стану.;)

Чтобы говорить о влиянии заноса - это нужно пробовать. С теми настройками что есть машина без проблем (ездил лично - дабы не было испорченного телефона) ездила, и та возможная разность скоростей на перекрестках насколько мизерна, что ни на что влиять не может. Но давать угла и тестить ТС - это...

Были логи, но не уверен, что остались. Поэтому придется поверить на слово, что всё, что описано соответствует действительности. Букс можно вообще убрать как таковой, можно сделать диким, можно отключить его кнопкой и провести сравнение (что для чистоты эксперимента тоже делали). В чем вопрос-то?

Завершено тестирование разрабатываемого ТС. Качество регулирования букса достаточно адекватное, и итогам года я более чем доволен полученным результатом. Выглядит конечное устройство следующим образом: Для работы устройства (далее ТС) необходимо: 0) запитать с замка зажигания; 1)...

Да. Других подобных не было у вас. У нас есть подобный Кадет.

Опелевская 4х4 - ГОВНО. И точка! Не будем об этом.

Я и говорю, что те, кто умеют читать не наступили бы на грабли, которые раскиданы лет 5 точно, и на которых уже была уйма желающих попрыгать. :) У остальных - "всё впереди". :-D

Мой взгляд основан на личном опыте. А твой - на домыслах и рассуждениях? Это отдельная проблема, и быдло сюда вмешивать не надо - это отдельная категория, которая заслуживает отдельного обсуждения.:-D

Ты не прав. У некоторых людей бывает потребность кому-то ввалить. Тогда что будет лучше: делать это в ринге "по правилам", либо в подвороте "внезапно для лоха". Короче однобокий взгляд...