Результаты поиска

Халява по философии смысл жизни, т.к. удовольствие от ожидаемого всегда меньше затраченных усилий и вся жизнь в итоге уходит на решение самим созданных проблем )) а вообще интересует коллектора впуск выпуск, рампа, маслоподача, дад. Январь кстати почему еще не оторвали, странный народец ))

нехило так после разбивки общая сумма округлилась от 22т.р.

Если нетрудно можешь выложить кубатуры и фотки КС и поршня твоего предыдущего конфига на гарри 2860RS охота увидеть проверенную недетонирующую кс.

На вид очень качественные шатуны, про развесовку эт так к слову сказал. Молодца что так классикомотор реализовал, это в корне переменило мое представление о нем.

Еще забыл на призме их вывесить за нгш и вгш, они так-то в разных весовых группах работать будут, общий вес у двух шатунов может быть одинаковым, а разброс по массам, допустим вгш, даст неправильную развесовку в массе поршня, а нгш дизбаланс на колене.

Что у вас там за голодный аул )) мы собираем из нового железа без всякого кроилова, по настройке (хотя ей никто и не занимается) комбик и даже онлайник с шдк есть и январей на замену штук 6 автеловских, проводок и прочей хрени. Мне делать нехрен кроме как в конце сборки чужую машину методом тыка...

Знаю ) я это уже сделал, придется так и ехать.

мыло tupichek888gmail.com

Парни, нужна прошива под такой или похожий конфиг доехать до настройщика, если у кого есть скинте плз. 124 низ отбалансирован, легкий маховик, портинг гбц, валы ММ52 10 284, алюм ресивер, выхлоп 4-1 63мм, я 5.1-4.1 искра, волгофорсы (560).

Раскрыть камеру вокруг седел на 8ве еще и отличный способ заставить продуваться клапанную щель по бокам КС, которая стоке в стенки дышит.

Поршневая менялась на 124 потом, фишка по его словам люминевый рес, вот это ерунда имхо. Дроссель 56 на сток моторе ничего не даст кроме побочки. Слишком просто у него все, хотя чем черт не шутит.

Да не полюбому 17 слабо, лучше 25 чтобы горшки овальные стали и бошка мостом сгорбатилась.

Х... его маму знает что там они наделали, какие ты там провода на какой колодке перекинул, зачем, какая ошибка вылетает ? аборт по телефону... единственное что приходит на ум - дад сдох.

Согласен с версией прихвата поршня, просто так эти болты не рвет, там достаточный запас прочности, это не приора. Не поверю что нормально обжатый шатун располовинит просто так, поплывшие болты обычно очень быстро дают о себе знать, закрутит какой-нить дурачок приорошатун четвертый раз и поедет...

Понятно теперь откуда столько людей в сектах )) я не понимаю как этих еба-еба можно воспринимать серьезно, если бы их херь правда работала, то они бы уже шлюх плеткой по вилле в монако гоняли продав ее мировым автоконцернам. Я бы таких людей принудительно проверочку у психиатра заставлял...

Вообще мастер этот довольно грамотный, но по поводу мотора, собирал другу такой точно, 124 низ отбалансирован, легкий маховик, портинг гбц, сток палки, алюм ресивер, выхлоп 421, я 5.1 4.1 искра, едет бодро, но не думаю что такие цифры надудит, хотя многим ино по щам дает )) сейчас докинуты палки...

Епрст... да не рассмотреть это биение, оно относительно ОСИ ВРАЩЕНИЯ, а не в плоскости диска. Про повальную кривизну особенно висовских дисков я сам не верил, пока не поехал на очередную балансировку клиентского железа, ппц я все проклял, по пробкам сто раз толкаться. Ты бы знал какие новые...

Когда под 12 пилишь мяса у стенки привода совсем мало остается, не знаю куда там с большим вылетом корзины пилить еще.

Прикинь, я и больше 10 видел, так и делается всегда, а хотя какая разница криво или не криво, колхозники мля. А про проточку ступицы позор такого не знать.

шлиц выступающий со стороны корзины у шестого диска сравни с 12, смысл в том что нужно эту выступающую часть шлицухи срезать и заодно попробуй зажать в токарник диск из магазина хотябы тот же ВИС, 9 из 10 бьют ололо как )) прижимается в итоге на 30% а потом чего это сцепление не держит )))...