Результаты поиска

А что поменяется? Титан металл, значит теплопроводность высокая. Там термовставка нужна, для развязки поддона и датчика.

Не-не, Макс. Под капотом тоже. Причем прикол в том, что там с десяток мелких разъемов ( каждый типирован так, что с подключением не ошибаешься), хотя во всем мире давно на тот момент разъем 81 контакт ( и подобные) был. В целом ситуация с наводнением в блоке Лексуса нетипичная, это не Газель...

Года два-три назад, когда настраивали одну из моих машин, настроер занимался параллельно Лексусом, не как у Ориса, а свежей. Я чуть помогал ему, бо кент. Абсолютно не герметичный блок, следы воздействия влаги, кент распаивал дорожки. Лексус в итоге уехал, но лично я стал со скепсисом смотреть на...

Да чего ради? Я первый скажу, что Слава это про нас.

Кулер , конечно, только водяной. С безразмерным охлаждаемым водоемом за бортом глупо воздушку лепить, котороая еще и охлаждаться будет не так хорошо - скорости все равно ниже, чем у сухопутного транспорта. Зачем на лодке охлаждаемый коллектор? Чуть длинней трассу и также концы в воду. В воздух...

Весла...

Одного насоса хватит. В основной бак, во втором баке эжекторный насос, как на УАЗе, там нечему ломаться, перекачивает всегда сам, пока основной не наполнится. Обратка нужна, до баков нужно добираться.

У Саабофорс или Субару?

Саабофорсунок до усрачки хватит. 431 последние цифры, искать здесь на форуме, у Крафтмана.

Ну вот, вопрос в сердцевине все-таки.

Я не нашел данных о его большей теплоотдаче. Только на ТБ из сообщений Сержа. Толщина меньше, что как бы намекает. Вполне возможно, что есть секрет в сердцевине.

а у них же нашел. Первая и вторая Калины отличаются радиаторы. Мне осталось понять, нужен ли мне кондейный радик. Безкондейный справлялся раньше, но сейчас я переделываю под другой кулер, со скрытым расположением.

К сожалению, твои знания- это неотчуждаемый капитал. Своим детям отдать легко и непринужденно, как пачку баксов, ты не сможешь.

У нас крах. Но мы же за сварщиков говорим. И стойкости их изделий к ударам времени. Есть страны, где не крах. Там и сварщики, и быдлокодеры нужны.

Индюк, если извлекать все водопроводные трубы из земли, чтобы переварить - никаких бюджетов не хватит. Да те же металлоконструкции зданий- кто будет разбирать его через 10 лет их? А ЖД мосты? По 80-100 лет служат фермы. А газопроводы? У них срок окупаемости десятки лет, если ему звезда придет...

А у нас не матерятся с некоторых пор😁. П.с. Айти сфера плоть от плоти копроэкономики.

Тут надо учитывать предпочтения. Я тоже в школьные годы бейсик терзал, что-то получалось, однако были рядом люди, которые легче и быстрей это делали. Короче, у меня не загорелось, не возник интерес. Я даже в игры никогда не играл на компе. Не интересно. Ну и какая индустрия айти для таких как я?

Не воспринимай буквально Славины слова. Быдлокодер - низовое звено. Слава в виртуальной экономике работает, ты в реальной, каждый хвалит то, что социально близко ему. Профессии все нужны.

Видимо, потому , что действительно новых продуктов нет, а есть маркетинговое наедалово. Ты вон ездишь на тазу десяток лет( или больше?), нехороший человек, не даешь сполна штаны с тебя капиталистам спускать. На все твои тюнинги в разы меньше бабла потрачено, чем если бы ты как угорелый бегал раз...

Так и рабочим ВАЗа тоже надо кушать, какать, спать где-то. Здесь простое деление заработка на цену. Остальные вводные близкие, люди за 100 лет не научились без удобств и калорий жить.