Про турбины для новичков
- Автор темы Arsen95
- Дата начала
Если тебе такие обороты нужны, тогда выкидывай свою тд04, она там только раздувается. Турбину надо которая рано раздается на твоём моторе. Можешь как у индюка 1752 поставить.
Лёх, там по мотору пенс-режим, не более 4000, 4500 максимум планируется. Какая тд05?
P.S. вообще тогда не понятно зачем автотурбовский компрессор ставился, если он пик наддува на 5600-5700 даёт, но туда мотор никогда не крутится. Проще это компрессор разобрать, шайбу подобрать, чтобы зазор выбрать крыльчатка/корпус, и он дунет больше и раньше. А так как оборотов и пробега на моторе за год совсем нет, то и подшипники выживут.
Лёх, там по мотору пенс-режим, не более 4000, 4500 максимум планируется. Какая тд05?
P.S. вообще тогда не понятно зачем автотурбовский компрессор ставился, если он пик наддува на 5600-5700 даёт, но туда мотор никогда не крутится. Проще это компрессор разобрать, шайбу подобрать, чтобы зазор выбрать крыльчатка/корпус, и он дунет больше и раньше. А так как оборотов и пробега на моторе за год совсем нет, то и подшипники выживут.
Спасибо большое за советы. Понял что нужно.
Сколько делать лужу в кубиках в поршне для степени 8.5?
А бензонасос тоже под замену?
Компрессор поставил и уже 2 года на нем, а потому что совсем был тухляк, более 4000 не крутился мотор, дуть начинает с 4000, сейчас 4600 крутится и едет значительно веселей, но это полный газ. Так что 5000-5500 не повредит.
А хотелось бы дуть начинал чуть раньше и чтобы дул чуть больше.
Сколько делать лужу в кубиках в поршне для степени 8.5?
А бензонасос тоже под замену?
Компрессор поставил и уже 2 года на нем, а потому что совсем был тухляк, более 4000 не крутился мотор, дуть начинает с 4000, сейчас 4600 крутится и едет значительно веселей, но это полный газ. Так что 5000-5500 не повредит.
А хотелось бы дуть начинал чуть раньше и чтобы дул чуть больше.
А про это никто тебе и не скажет, так как об этом знают не так много людей, ибо с этим компрессором мало кто экспериментировал, а не просто ставил и страдал, т.к. ресурс подшипников вне всякой критики. Но есть люди, которые даже последовательный наддув пробовали на этом чуде.
Что касаемо доработки, то:
1. Снимаешь компрессор с мотора.
2. Снимаешь корпус.
3. Откручиваешь гайку крыльчатки.
4. Снимаешь крыльчатку, а под ней шайба.
5. Подбирается шайба потолще, чтобы зазор крыльчатка/корпус на собранном компрессоре стал минимально возможным, до такого состояния после сборки, что даже немного может задевать.
6. Накидываешь на мотор, но не подключаешь выход с компрессора, и запускаешь мотор, даже там где шоркало, через минуту тишина, значит пришлёпалось
7. Продуваешь компрессор от остатков стружки и алюминиевой пыли.
8. Подключаешь все пайпы и поехал. Номинальный наддув поднимается на 0.1-0.2 бара.
Можно и шкивы другие.
Но что не делай, всё равно:
1. подшипники при превышении 5500 оборотов будут быстро умирать, и чем дальше крутить, тем тотально прям.
2. малые ремни будут гореть и буксовать.
3. обводной ремень хоть усиленный хоть какой, тоже будет буксовать и тоталится при перекрутах.
4. крепление компрессора по изготовлению прям полное говно, по сварке будет расходится.
5. Другие шкивы ещё быстрее убьют подшипники.
Т.е. само исполнение на уровне пола, без нормального ресурса. А исходя из цены, проще клубтурбовский кит взять на гт1752
Что касаемо доработки, то:
1. Снимаешь компрессор с мотора.
2. Снимаешь корпус.
3. Откручиваешь гайку крыльчатки.
4. Снимаешь крыльчатку, а под ней шайба.
5. Подбирается шайба потолще, чтобы зазор крыльчатка/корпус на собранном компрессоре стал минимально возможным, до такого состояния после сборки, что даже немного может задевать.
6. Накидываешь на мотор, но не подключаешь выход с компрессора, и запускаешь мотор, даже там где шоркало, через минуту тишина, значит пришлёпалось
7. Продуваешь компрессор от остатков стружки и алюминиевой пыли.
8. Подключаешь все пайпы и поехал. Номинальный наддув поднимается на 0.1-0.2 бара.
Можно и шкивы другие.
Но что не делай, всё равно:
1. подшипники при превышении 5500 оборотов будут быстро умирать, и чем дальше крутить, тем тотально прям.
2. малые ремни будут гореть и буксовать.
3. обводной ремень хоть усиленный хоть какой, тоже будет буксовать и тоталится при перекрутах.
4. крепление компрессора по изготовлению прям полное говно, по сварке будет расходится.
5. Другие шкивы ещё быстрее убьют подшипники.
Т.е. само исполнение на уровне пола, без нормального ресурса. А исходя из цены, проще клубтурбовский кит взять на гт1752
Последнее редактирование:
