Результаты поиска

Наверняка проблема либо в крыльчатке помпы, которая соскочила, либо в термостате. Остальные причины маловероятны, но не исключены)))

Зачем вообще базу расширять, тем более так сильно? Ничего хорошего это не даст. Я помню как поставил диски ет25 на восьмёрку, машина более нервной стала на неровностях, прямую держит хуже ,перестроение на не очень хорошей дороге и при газ в пол так вообще с риском уйти ещё на метр в сторону...

У тебя готовый буст по передачам , радоваться надо))

Хз как, но странные расходы видел не раз.

Кстати у друга калина была, тоже спорт 1.4. так банально заменив погу в боше на более свежую заводскую, машина поехала на порядок лучше. А то тоже овощь овощем была. На счётв алов хз ,лучше ресивер поставить если нет желания углубляться.

Я просто помню что все эти японофорсы не поймёшь сколько льют, конечно если ты проливал, ну или по другим прчинам знаешь точную производительность - то посчитать статику конечно не проблема. У нас японофорсы редкость, я вообще с ними не сталкивался никогда)) Тут или от немцев, или вообще распилы...

при чём тут ДМРВ, он тоже косячит будь здоров. Там скорей дело в статике может быть.

Без вскрытия можно только гадать. Но я что то сильно сомневаюсь что туда поставили 80 колено. Там либо на 79 поршни, и в итоге объём 1.5, либо точнули в 82, я слышал что эти блоки переваривают такую расточку.

Вообще на некоторых моторах я тоже вынужденно переходил на нивовский РХХ. Ситуация такая, на сток РХХ тупо не получается сделать хх выше 1200. Открываю дроссель, на мизер, но тогда наоборот качели с завышенным ХХ получаются, и мотор не глохнет даже с полностью закрытым РХХ. Сверлю отверстие под...

В сток проге поднимите хх на 1300, статику вбейте 3.4, поправку поднимите по диагонали от хх вправо вверх, худо бедно должно завестись и поехать. Если б ты хотя бы написал какой январь, я б тебе сделал набросок.

Продам дросселя, на базе сток заслонок, синхронизация карбюраторными тягами, коллектор вообще универсальный, можно регулировать длину. В комплекте волгофорсы и рампа. И коса форсунок.

Ну видимо охлаждать камеру сгорания.

Не путаю, 8.9 тоже не фонтан, но хоть как то едут. Сделать что я мог не так? Разве что связку валы-ресивер, так это не мне решать, у нас народ покупает что нибудь, а потом ждут когда повалит. Я их ставил один раз, на мотор на который до этого поставил рес копию стольника. Впечатления мои и...

Хз, у меня по ним сложились впечатления что без них (на сток валах) едет так же либо лучше чем с ними. Я их называю валы вредители, прихода нет, а хх и низа страдают.

Да это такое дело, может они виноваты, может ещё что то...

Только не их))) Уж лучше просто ресивер поставить, гораздо больше толку.

Ну а с цилиндром сравнивали, какой зазор реальный? Просто то что вы поставили такую же группу это ещё не значит что поршни одного размера. Был случай когда старый поршень группы В или С был больше чем новый поршень в магазине группы Е.

Лучше не нужно этого делать, при одном и том же положении дросселя может быть совсем разное давление, соответственно смесь и уоз не в тему будут. А смысл этой затеи?

torgmash, кинь фото шеек и кулаков, в хорошем качестве на x123ac@yandex.ru

Ставь низ в вмт, и метки на шестернях делай, и меняй помпу, и все.