Результаты поиска

И кстати о какой готовой фаске в 45 градусов речь, если при разворачивании седел ее там практически не остается, и там по любому новые фаски приходится нарезать. Если речь о простом ремонте тогда да, и то, родные фаски тоже часто перекошеные...

Теоретик... Во первых даже 7.02 это уже втулка не айс, а уж 7.05 вообще труп. Клапана как правило идут размером 6.98-6.99, т.е. втулка 7мм это само то и ее даже развтрачивать не приходится зачастую. Пилот 7мм, сидит плотно (я один даже прослаблял). За счет того что режущих напаек там больше чем...

да, со стороны КС. Нет не упирается, верхний край гораздо выше.

Я не знаю что ты там нафантазировал, ничего там не болтается. Мертвые направляющие я меняю, в живых все достаточно плотно. Если бы фаску было нарезать проблемно, я б так и написал, мне за рекламу никто не платит. Описал весь процесс тебе, фото готовой фаски выложил, фаска готовая и герметичная...

Я смотрю они тебя впечатлили :D

да ничего не погорячился, нужно вещи называть своими именами. Перекашивает их потому что цанга неравномерно упирается, я экспериментировал с этим, как ты не крути, а та часть которая разжимается, она неравномерно прилегает к втулке, с одной стороны чуть даже видна (там где спилена направляющая)...

Я вроде писал тут неоднократно, как раз этому дешёвому набору вообще пофигу спилены направляющие или нет, это его большой плюс. Пилот центруется по направляющей, люфт выбирается самим конусом зенковки. Дальше всё в руках мастера, сначала смотришь как берёт зенковка, если есть перекос - выбираешь...

08GTi, направляющие ессно меняю по износу.

Клапан в втулке сильнее люфтит, чем пилот))) Есть несколько пилотов, подбираю чтоб люфт был минимальным. Развертки для седел клапанов тоже по такому же принципу работают, ничего, все ж пилят ими.

Простым набором в котором пабедитовые напайки, на прошлых страницах выкладывал фото аналогичного набора. Затупился - купил новый, благо стоит до 2тыр он.

Усилие нужно, но нужно равномерно вращать, вороток желательно по-длиннее для этого. И ГБЦ фиксировать так чтоб направляющие были вертикально.

Может и кустарщина, но самое главное что волны если есть - сразу видны, и после такой проверки проливал керосином - контакт держит. Говорят ещё губной помадой нормально проверять, но не пробовал)) Цанговый зажим этот нужно держать в идеальной чистоте, чуть какой мусор если в него попадает -...

Такие говносервисы обычно вообще не заморачиваются какой то там нарезкой фасок, клапан в дрель, оборотов по больше, и погнали притирать. У них нет зенковок вообще. Недавно делал гбц после таких, там облегченный клапан в седле своей узкой фаской канаву больше милиметра прорезал...

У меня точный метод проверки на волнистость, а так же на герметичность - маркером рисую, потом проворачиваю клапан. Так же и ширину фаски контролирую. Аналог этот никуда не годится, он не может выровнять изначально косую фаску, гладит ее и все. Ну на глазок (как Травников делает) фаска типа...

Ну так хотят чтоб раз-раз, и быстро седло готово. А оно ж не получается так, нужно по-возиться.

Раньше тоже такие проблемы были, потом приноровился. Медленно вращаю, давление тоже минимальное, чувствуешь зацепил, и ослабляешь давление, гладишь... На 16вэ седла крепкие, волн практически нет. На 8вэ сложнее.

Ну писали же что рыкса с вазотурбо быстрее чем рыкса с самым злым рпд - мало что ли? Не для гонок же.

З.Ы. и ни в коем случае не нужно брать так называемый "аналог Ньювея", это деньги на ветер.

ИМХО, нет никакого смысла. Бери самый простой набор, с победитовыми напайками, вот такой: В любом случае ,чтоб нормально нарезать фаски ,потребуется набить руку, хотя на 16вэ это проще делать. Такими зенковками можно без проблем вывести несоосность направляющей и седла. Но если есть рядом...

Так сам удивляюсь как оно так получается. У меня все машины, на которых я ездил, жрали примерно одинаково - 10-11 трасса 13 город. Только турбовая жрала больше 20 город и 13-15 трасса. Но люди дают другие цифры, и я им верю, им просто нет смысла врать мне.