Результаты поиска

Те, кто ездят быстро на заднем приводе, сходятся во мнении, что эта штука опасна своей непредсказуемостью. Кидает с торсеном, если резина приличная

80% контракта выглядит так, ничего особенного, видали и получше. Чем быстрее вы начнете мыслить как жители ДВ, тем больше сэкономите денег. Вложения в пробежные моторы в текущей ситуации на рынке б/у не оправданы

ORIS, надо мерить, данных не находил, но не думаю, что значительно отличаются. Я бы взял себе на эксперименты мотор, но железяки уже складывать некуда)

На штатное в FSE - можно. Оно, напомню, в районе маховика. Диаметр примерно тот же, что и у 60-2. Точить ничего не надо, там пластина простая, на лазере можно вырезать или гидроабразиве, точности будет достаточно. Непонятно только зачем, вроде на январях все софты с тойотовским репером работать...

Из 9 поедешь. На "из 8" и ниже готовь форсунки и топливную. Давление топлива мониторь обязательно, топливная на тойоте хуже тазовой

Погуглил тут, пиндосы даже платят аж по 160$ чтоб из ГТЕ блока сделать ГЕ)) ржака https://www.powerhouseracing.com/product/5637/phr-oil-squirter-block-off-kit-for-2jz-gte

подглядываю иногда в интернетах, как они ТАМ собирают так нередко вижу, что собирают на ГТЕ блоках (видать от нищеты), при этом на месте маслофорс заглушки (во тупые!). Чем объяснить не знаю, может тем что моторы не на повседнев а на "10 секунд или меньше"

Не по нашему мыслишь, не по бомжацки. Нах виктор рейнц за деньги, когда есть оригинал б/у нахаляву в нагрузку. Баллона спрея за 400-800 руб на несколько прокладок хватает

Ну ГТЕ прокладки нынче дороги. Люди на ГТЕ фсешные ставят, они дешевле (оригинал). На халяву надо брать, в хозяйстве сгодится, они все равно выкинут) Ведь иногда бывает нужна прокладка толще ГТЕшной

И прокладку от него надо было попросить в нагрузку, она толстая как турбо. Все от них ща ставят. Бутер прям из таких можно собрать, резать даж не надо ничего

ORIS, заказал таки коленвал в качественной заводской упаковке?) Ты у них узнавал хоть за колено? Я как то раз блок взял с задним поддоном от соарера по цене поддона, думал еще и блоком по халяве разжиться, но не фартануло, пробежный стукнутый пришел). ГТД не спрашивал на блок? С ФСЕ блоком...

тебе ссылок накидать? (кинул ссылку) Ты чо, весь фсе с навесным 20 стоит, их не берет никто - прямой впрыск. А между тем бошка там нарядная - на цельнике и с раздельным круглым впускным каналом на каждый клапан с углом как у моцика...

induke, Как промывает? Там сверление как на тазу. Заглушки выбивает? Блок шарами там заглушен, тоже не так просто все как некоторые думают

ORIS, возьми блок всборе от fse контракт, он 10к стоит, кинь толстую поршневую и все! Вы своими ненужными мех обработками только говна в маслоканалы накидываете, ничего не улучшая при этом.

По поводу гонки за сотками и тысячными. Попросил как-то знакомый на турбо-тазике посмотреть свежесобранный мотор, который масло подъедал. Мотор заново собрали потому что зимой заборник масла перемерз, и он решил прогреть мотор на хх с горящей лампой)) Естественно мотор стуканул. Колено...

К вопросу об эллипсе в шатунах, тоже никогда никому не доверяю, всегда меряю сам. Промерял лично 5 или 6 комплектов шатунов с джеев разных, никогда там эллипса нет если в нем вкладыш не проворачивало. Если стучавший - там 100% 0,1-0,15 есть, но его и без нутромера такой видно обычно

ORIS, колено на биение смотрели? По всем опорам? А вообще еще одно подтверждение практики - нех до 500 сил в джейзет лезть, купил контракт атмо, поставил и ездишь. Не надо ни насосов турбо, ни форсунок, ни поршни пилить, ничего не надо. Мы в этом году собрали из атмо ввт тупо кинув толстую...

https://www.drive2.ru/l/535912688690135199/

AceHart, тоже езжу на наварке, брал б/у, без проблем. Ты валы под себя заказывал? Кто делал?

Интересовался тут у отечественных производителей, называли за наварку+перешлиф 800-1200 за кулачок в зависимости от твоих хотелок. Думаю в 30к получится уложить комплект. Да и китайцы начали копии делать, правда не понятно пока что с качеством