Результаты поиска

Давайте забудем про газ, читайте вместо него водометанол, а то швыряет из крайности в крайность.

У тебя есть виденье решения такой задачи?

Про двигать валы в стоке: Прям в мануале написано до 80гр темп масла не наваливать выше 3х тысяч, антифриз уже давно 90-95 к этому времени мотор прогрет. Если делать, потом неактуальная ошибка по адаптации р/вала. То же с маслом вязкостью 5w40 зимой если недостаточно прогреть, значит скорость...

При всем уважении к местной публике, mr.Y более чем адекватен и он умеет в настройку калькуляторов, факт.

Я про 6.1-6.3, почему у них тогда коды доп. опций перечислены как 6.1-6.3?

Но второго Киркорова не возят же, если вдруг почки или сердце встанет, а в дрифте волочить второй мотор не норма, но практика. Почему они кончаются сами по себе?

Ок, по другому - внутри железо Блоков одинаковое или нет?

Это можешь прокомментировать? Кроме шнурка

Т.е. шнурок не проблема? Или проблема?

Можешь объяснить физику процесса?

Tech, а проблема про которую ты пишешь с падением давления реально сможет безопасно решиться методами gtech? 16 форс и 2 редуктора?

если уж рассматривать газ для экономии то это должно быть ДО 1600-1800об как раз пробки и тошнить 80-100

Че вы все про экономию-то?? Газ я рассматривал как спорт топливо с высоким октаном, чтоб приколхозить поверх стока и задувать, все.

чтобы проверить его правоту на своем моторе?) Так то теоретически оно должно заработать - читай 16 или 24 форсунки, 4 или 6 редукторов... Ссылки на производительное гбо и 4 и 5 я приводил - нет там решения чтоб прокормить без танцев

Зомби не зомби - процену он примерно прав - кроме стоимости самого мозга это проводка, датчики ( и мы же новые берем, не на шротах, верно?), работа по сращиванию, токарка та же если надо (про пилить болгаркой не надо только) и даже аргумент, что могу все сам на коленке - а ваше время не стоит...

Короче не знаешь

Ты мне предлагаешь таз сделать, в котором ни одна система работать не будет.

Это 6.4 со всеми опциями открытый, для моего случая пойдет 6.1 с опцией vvt и турбо (вроде) он 2400 inc vat

Считаете? Может я недопонимаю всего скрытого смысла, поясните почему он стоит 50% от стоимости эбу?

Выше писал почему - потому-что считал это альтернативой не вмешиваясь в сток.