Результаты поиска

Так обычно говорят мусора, которых приняли на взятке. :)

Статья-говно. Аффтар на откате от инновейта. :)))))))))))))

Ты гонишь. Я полгода ездил не вынимая с ЛС1 и в йух не дул. Вынул в конце сезона, откалибровал, снял тестовый лог - все как надо.

Чел на ней ездит по городу и везде своим ходом. Что он делает не так?

Причем тут сж15 и вп110? Есть регламент, есь соответствием ему или нет. Неужели так сложно начать здраво мыслить?

Я ни с кем не собирался спорить, и не спорил, т.к. знаю что говорю. Т.е. сообщение носило исключительно информационный характер - типо инфа для разумий. А кто там во что верит - мне безразлично.

Вопрос нет, кэп. Ты меня раскусил. П.С. Машину я не просто не видел, я ее "не видел" через одну припаркованную машину от моей в закрытом парке. Но ты на это не обращай внимание - у тебя же своя правда...

Зачем мне что-то рассказывать? Если есть интерес - гугл, Моргун Алексей, Запорожье.

Стоило обратить внимание на ключевое слово СТРИТ (это не СПОРТ/КОРЧ). ;)

Да хорош гнать. Прям "много" атмостритов нерезанных? Давай их поименно тогда уже. Да и никто никого не собирался удивлять - просто сравнения ради.

Тем временем запорожская 9ка (не корч) с 1.9л дросселя атмо проехала ЕТ12.98 в Крыму. Таки у нас секунды длиннее. :)

Ну пробуй, чо. За тебя это никто делать не будет. ;)

Усилить можно не только количеством пластин в пакетах, а и давлением рабочей жидкости... Разумеется, при условии, что шлицевые зацепления барабан-пакет будут достаточными и там не возникнет других проблем.

Мужик, ты держи себя в руках, а то ты как-то не сильно напрягая извилины прошелся по евреям. Давай может я тебе ключи от машины с АКПП сразу отдам, ведь тебе этот вопрос интересен, а не мне. Жду цитату где я такое говорил. Если такой цитаты не будет - подумай над значением слова "балабол". Твой...

Пальцем показать что именно? Нужна конкретика. 300 "сил" для ФВД - не вопрос: 4Т-65Е, йухнаццать "сил" на РВД - АКПП с Соареров, для полного хардкора есть ТН400. Неужели сложно нагуглить ведро с мощным многолитровым мотором и узнать какая на нем стояла АКПП?

Когда человек хочет - ищет способы, когда не хочет - ищет причины. Как-то так...

Причем тут КПД ГДТ к расходу? Ничего что ГДТ маслает стоя в пробке и МРВ, требуемый для работы мотора на ХХ, в ней же может отличаться от МКППшного на довольно много? С заблокированным ГДТ при прочих равных расход будет отличаться на сопли, т.к. там нечему перерасходовать. Такие же вопросы лет...

И что дальше? Это значит что нет мощности. Там где она есть это ваще не аргумент. П.С. КПД современных ГДТ около 95%+, поэтому ни о каких 20% речи не идет.

Чем она лучше если есть мощность? АКПП делает всегда то, что ей "сказано", без ошибок. О временах переключения и отсутствии разрыва момента думаю даже говорить не стоит.

Та о чем ты говоришь. Только на вас и надежда.