Результаты поиска

сток мотор турбомотор, сток вентиляция в клапанку, клапанка приора, забита мочалками, дальше во впуск - тоже сухо) но тут случай другой, в этмо и вопрос. есть мысли сразу из тройника в блоке вывести ан10 на маслопомойку.

другими словами сформулирую вопрос. в гбц мы газы вообще не заводим. плоская крышка. как правильно организовать вентиляцию картера? чтобы ничего никуда не кидало и не сопливило.

даа, более реальные цифры.

каким минимальным диаметром можно сделать выход из троника в блоке на маслопомойку? и почему в стоке сделанно именно так - толстый шланг к клапанке(~30мм), а выход на впуск из клапанки уже тонкий(~14мм)

зачем эти роги за такие бабки? это цена обычной 360ки. и не дуришь сам себя.

кто какой силиконовый герметик юзает? абро точно неоч:D

за этим бабки можно крепкий короб свапнуть. 47 это просто за картер?))

неужели в Брянске неумеют собирать?))

связь какая? зачем он вообще показометр на гражданской тачке?)

если турботаз бюджетный, зачем там вообще такая позиция как показометр буста?) я уверен что из этих 40позиций, половина какминимум вообще не нужная будет)

8ка хорошая. в том году видел, понравилсь. есть где почитать за нее?

спасибо парни)

пелота осталась обучить только. ато несерьезно както, покупать тачку, везти за бугор еще и проф пилота садить. в чем профит вообще?

ниче. у нас 150сильный н класс 99проц на подкатах, а там по 7 сек и пару тыщ хп своим ходом) у нас стрит у них нет)

нет. лежит.

есть регламент. если авто соответствует регламенту, то *** на то что думаешь и пишешь тут ты) я уже приводил примеры стрита у пендосов. вот там стрит. только вот беда, на сликах все, походу и бездотовых даже)

дно короч. как и 99 процентов ракингов.

ты внимательно бы почитал, а не как обычно) у Семена резина дотовая была и фара, чтобы в стрит поехать. в том году в Рязани он в стрите и спорте ездил.

корзина типа тилтон не сверлится) если балансировать - то к профу ездим, хоть и почти 500км.

очень похоже что это Брянск)