Результаты поиска

Сегодня вылезла загадка, объяснений которой я пока не могу найти... Суть в следующем: есть машина с заводским ЭБУ, заводской настройкой, с попарным впрыском, без ДФ в ЭСУД (каналов зажига и форсунок - по 2), и в ходе работ по замене колец проеб@ли с метками развернув шестерни р/в на 180гр от...

Изнутри газа вдувают только особые художники. Рядовые сварщики считают это лошизмом аля "и так походит"... П.С. Я сам не сварщик, и говорю из личного опыта как у меня складывались отношения с тем или иным рукодельником... Может у кого-то иначе.

Меня ранить прямо в центр души даже небольшое наличие этого говна. Неаккуратненько... :) Не, мне он варил только мои коллектора.

Тогда с глубиной провара хер угадаешь, либо если и угадаешь, то изнутри будет серево (кипящие кизяки) и свариваемые куски будет утягивать в сторону... Из того, что пробовали (рассекая болгаркой результат): без фасок - лажа. Возможно это связано с недостатком опыта сварщика, варящего на заводе...

Мне показалось, или фаски снять перед наложением шва было западло?

При наличии запала (в душе) возможно отработать день на работе, отработать 12 часов в гараже (без сна), поехать домой "на завтрак" и отработать еще один день, вечером дома закрепив все это разным безобразием... Из-под палки подобное делать не удается...

С какой литровой мощностью? 80лс на литр? И на кой такие турбо? Езжу на поршнях от узбекской Нексии 1.5л 16кл (76.5). Палец 18, КВ около 28 точнее не помню уже. Кило держат, ЕГТ до 900С+ держат, что еще надо для турбоовасчя? П.С. Литровая - около 150.

Это не брак. Такое говно обычно ставят вместо родных поршней. Очень любит подобную срань делать Мописан. В таких поршнях прорези от бобышки до бобышки - между ним сквозняк.

С АБСа для впрыска? Это как?

Открываешь гугл, вводишь: "Motronic 2.8 Traction" и прочую ересь и далее по ссылкам находишь способ гасить массовый расход. Иногда перед тем как поулыбаться стоит подумать не окажется ли этот смех - смехом без причины...

Второй последовательный дроссель, управляемый сервой решает задачу изменения МРВ... Основной - тросовой.

1.5 в 1.6 - поршень, 1.5 в 1.8 - поршень + колено.

Спасибо, кэп, но вопрос был к тем, кто пробовал. Т.е. это подразумевает наличие сравнения поправок/VE/ЦН, или хотя бы отклонение смеси в альфах либо в % в краевых условия (малые/большие обороты/нагрузки)...

В чем состоит глупость? Прошивка разумеется на ДАДе и любой адекват при изменении объема внесет в прошивку изменение цилиндрового объема - я думал эти мелочи не имеет смысла указывать... Вопрос в том, кто пробовал, а не догадывается (у меня и своих догадок хватает). Если можно на примерах где...

Кто-то пробовал после полной настройки на конфе 1.5Т (условно) увеличить объем до 1.6-1.8л, и что произойдет при этом со смесью? КПД турбины что для 1.5Т, что для 1.8Т примерно одинаков (точнее его изменения на уровне смены погоды на улице). Речь только об изменении объема при прочих равных!

И что это меняет в плане бестолковости выбора типо мощного донора под корча? Люди на них лупятся на очень больших скоростях, вылазят и звонят в эвакуатор чтобы он забрал остатки, при этом остаются почти целыми, либо целыми - так что вывод относительно "пластиковости" несколько поспешный.

Ты паходу отстал от жизни: те кто воровал газ - давно закрыт и просится на волю.

Пир во время чумы во всей красе. Впрочем, без таких уникумов не было бы анлим500.

Да ясен хер красавцы. Красиво просрать честно наворованное умеют. Или кто-то разделяет мнение о "работе в 3 смены"? :)

Дело не в скорости вовсе, а в том, что машину за 0.5Муе превращать в корча могут только в Москвабаде.:-D