Результаты поиска

не прокатывает, дохнут, хоть и не так часто.

Ges, да хз, за это речи не было...

Не должны, но пару месяцев назад я столкнулся с такой проблемой, приехала машина с тарахтящими гидрачами и горящей маслёнкой на хх, вскрытие показало что три болта с пастели выкрутились. Я прикуел от такого, приклеил заново пастель, и прикрутил ессно, так что всякое бывает. Да ,судя по виду...

Ser, кидай номер карты в личку, переведу деньги сегодня вечером.

Ser, интересует 7.2, предварительно бронирую. Фото блока можно? Почтой есть вариант отправить?

angelmast, тебе настройщика нужно найти для начала, и с ним уже решать какой ЭБУ ставить. Толку от того что ты поставишь Я7.2, если у настройщика не будет софта для его настройки...

волговский там, ну давление на манометре стабильно, манометр перед рампой стоит. Чувак, ты имел дело с результатом работы моих рук, и были претензии к качеству работы, или ты так, просто по-балаболить решил? Оно конечно интернет всё стерпит, тут можно практически безнаказанно писать что...

У нас тут ещё пару лет назад местный кулибин настраивал турбоприору, на сток форсах, по родной лямбде, и с пеной у рта доказывает что форс хватает, и всё отлично настраивается таким образом)))) Приора долго не проездила, хозяин разложился на ней где то на серпантине...

Serg_x, регулятор при том что в самой рампе давление падает не равномерно, после него. Чем дальше от регулятора, тем больше падает давление по ходу движения топлива. Т.е. локально в конце рампы меньшее давление чем в её начале, где ещё нет расхода бенза. Форсы все одновременно открываются...

Проверяю форсы на стенде на котором регулятор стоит перед рампой, форса первого цилиндра имеет чуть другой распыл, производительность каким то образом та же...

Я такую только на 8вэ видел...

ХЗ, я б не сказал что рампа СО верх надежности, крепления её лопаются, и было дело откручивался болт фиксатора трубки, фиксатор съезжал в сторону, и из под трубки бенз валил... Обратка на рампах НО выглядит стремновато, но по сути достаточно надежна, при условии что РДТ стоит через проставку и...

amg, на твоей схеме вообще нет реле. Подключай по вот такой схеме:

595nes, брал поршни сти другу в мотор - идеальны были как по размеру, так и по весу. Отличного качества поршни.

Всё равно машину в сток превращать, замена проводки проще чем снять те же валы ))))

аналогично, брал две пары, все как договаривались.

Так клапан для того и предназначен, перекрывает шланг на вестгейт, есть возможность дозированно его открывать, когда нужно и на сколько нужно, смысл в отдельном блоке, если все реализуется январем?

без косы мозг почём?

если ее вообще в ноль свести, ничего не происходит что ли?

Ну а поршни какого размера? Т.е. зазор поршень-цилиндр какой? Зазор в замках колец?