Результаты поиска

А если человек не настолько богат, чтобы иметь две машины, что делать? Надо и баранов пасти, ии в город иногда съездить. Вообще так и задумывалась, комфортный вездеходик для колхозников.

Это не машина дорогая, это мы с тобой бедные, и рубль ущербный. Гранта за 500 даже без усилителя руля тебя не удивляет?

Я и не призываю. Отмечу только, что правительство США регулярно своим автопроизводителям бабла давало.

У сына кент на Кресте круглый год на заварке 2 года ездит, купил редуктор, поменял, сказал нах, и обратно заварку воткнул))).

Индюк. ты на Ниве-то ездил? 10-10,5 литров бензина в городе для машины с фулл-таймом и весом 1250-1450 ( Нива/Шнива). Это много? Мощности мало, тут даже речи нет, но для города ее мощности хватает. Для трассы - нет.

А зачем им? Разве классика на платформе В0? Французы не дураки, они пришли бабки выжимать, а не херней страдать. Норма прибыли с Логана и ВАЗ2107 отличается в разы.

Конечно , не та. С нормальным мотором, а не ущербным УМЗ, дисковыми тормозами, которые торомозят, и которые не надо подводить через каждые 500 км, с АБС, с косозубой раздаткой, которая меньше воет. УАЗ меняется, очень медленно, да, бабок реально не хватает Швецову для воплощения задумок. Я бы...

Так ты в дизайне не в зуб ногой - как ты можешь оценить? На уровне нравится/не нравится? Так алкоголикам и собственноручно приготовленная султыга нравится, а про выдержанное марочное вино они скажут - кислятина, градусов мало. У них уровень султыги, все, они его не перепрыгнут никогда.

Да, точно, Торсены в редукторах. Однако точно помню, что в диагоналке Хаммер 1 не едет, пока не прожмешь тормоз хорошо. Не хватает Торсенам момента на колесах, чтобы сдвинуть.

Так это не только в России, в любом другом бантустане тоже самое.

Зато с легкостью рассуждаешь о дизайне, о людях, которые благодаря этой шизофрении делают красивые вещи вокруг тебя.

Причем тут Россия, если на ВАЗе французы заправляют, а русские им только подносы с лягушатиной носят и полы в цехах моют? Цена меня возмущает, но я понимаю, что это я лох, а не машина дорогая. Это меня опустили на дно - доезжать до смерти , моей или машины, то, что имею.

Полгода назад пересматривал этот фильм. Вообще в последнее время пересматриваю интересные советские фильмы. Нет шлака в виде голых жоп на полчаса с ахами и вздохами, бессмысленных персонажей, ненужных сцен и т.д. Только суть по сюжету, концентрат мысли и все.

Какая связь мотора и дизайна?

У меня тоже ни один таз не тек. И в салоне не цвел, нет там голого металла.

Ролики и диагоналка немного не то. И всякие ЕСП, подтормаживающие буксующие колеса, никто не отменял. Вон у Хаммера 1 все три дифа свободные, а диагоналку на раз проходит. Как? Педали тормоза и газа жмутся одновременно. Его мотор свободно проворачивает на пониженной да еще на автомате все четыре...

Как не назови, это все в диагоналке не помогает. И все равно , меня гложут смутные сомнения насчет классификации, есть тип 1 и тип 2 винтовых самоблоков. Тот же Вал-рейсинг упорно к типу 2 причисляют, как и Торсен.

Слышал обратное утверждение.

Червячная - это какой тип? Торсен ли Квайф?

Юра, а самоблоки с преднатягом от Вал-рейсинг и прочих клонов- это что? Просто интересно, определи тип такого самоблока.