Результаты поиска

Макс, все же расскажи плиз алгоритм настройки пуска, а то чота он меня уже зае... сильно. Допустим старт происходит при -10С, и давлении в ресивере = 100КПа, в этой РТ (800 об/мин; 100КПа) ЦН (+20С) = 350 мг/цикл для НУ (+20С). Пересчитав плотность для -10С имеем ЦН (-10С) = около 400 мг/цикл...

Новые фланцы требуют новый коллектор. :lol:

20XE / 20LET имеет 93мм между цилиндрами. Лучше продать коллектор и на выручку вырезать фланцы.

Стало стартовать с первого раза, но особой уверенности в старте нет, т.к. или обороты до 2000 поднимаются при горячем старте, или холодный старт гавеный: сперва обороты пуском поднимаются до 900-1000, а затем уже неспешно поднимаются до целевых 1200-1300 об\мин. Каким образом настраивать...

Какая разница кто сколько собирает? Можно всю жизнь собирать ничему не научившись, так что это вовсе не показатель.

Это покажет вскрытие... Пока что тачан ездит своим ходом, но расход масла начинает парить...

Все бы ничего, но ДВС проехал 3тык, и дымил сразу после сборки, т.к. ступили и не промеряли зазоры "поршень-цилиндр" и в замке. Кольца новые, и за 3тык они вряд ли бы залегли. :)

Имеется проблемный низ на 20ХЕ (опелевский легендарный говноДВС), так же имеются б/у поршни под него с этого же низа (85.97 мм). ДВС довольно равномерно дымит сизым (не под сброс газа, когда дифдавление максимально, а как-то постоянно), но свечи при этом чистые (незарыганные маслом). В запасах...

3. Заводится оно всегда и везде (новый чудо-стартер крутит как ошпаренный даже в -20С). Проблему ВРОДЕ решил чутка потупив в лог: GTC ОЧЕНЬ быстро падала, а МРВ был очень большим. После прикрытия РХХ и уменьшения скорости изменения GTC при переходе из пуска в ХХ тачан в -8С завел с пол тычка...

Пришли холода и начались бока с холодными стартами. Подскажите, кто как настраивает это дело? Проблема в том, что тачан без касания ногами заводится с 3-5 раза, при этом явные бока со смесью, но стоит газом подержать обороты 5-10 секунд, как все налаживается. ТОЖ при этом успевает меняться на...

"Вперед/назад" и так есть всегда когда бросаешь газ и нажимаешь его. Кинематику никто не отменял.

Свободный ход => люфт => ударные нагрузки => отсутствие вменяемого ресурса => изделие-рудимент. ИМХО не для спорта смысла в ДАКе пока, увы, нету.

Дешевое хорошим не бывает если дело в коммерции. Никто не хочет работать за еду, и этот случай скорее всего - не исключение...

Качество изделия радует глаз. :) А 1.5мм - ИМХО перебор. Там и 0.8-1.0 хватит... на пару заездов. :)

Глубина проваривания более 2мм, в некоторых местах видно что металл просочился между сопрягаемыми/свариваемыми поверхностями. Более того, на ВСЕХ свариваемых частях с наружных кромок я снимал на точиле катет более 1мм. Поэтому для такой "самоуверенности" похоже есть основания. Единственный...

Именно поэтому ТОЛЬКО сверху он более жидкий, чем дальше по периметру. Да и изнутри провара за глаза. :)

Коллектор под Т25: Рыгайте, пажалуста. :mrgreen:

Чо гадать-то? Детали - тут.

Re: кто раскажет про асинхронную топливоотдачу при пуске?+++ Чутка приоткрывая ДЗ мы вываливаемся из смесей и УОЗ для ХХ, а это уже совсем другая песня... Кстати, при -15С кто какую смесь пользует при прогреве? 13:1...12.5:1 - бедно?

С В-серией я ступил, там 3-стаге ВТЕК. Вращение в и-ВТЕК поколении...