Результаты поиска

Нет, поршни родные. Там все родное кроме прокладки (каждая фотка подписана чокаво). :wink:

Дело вовсе не в Ланосе. Дело в отношении к качеству как таковому (ТАЗ, ЗАЗ, Ланос, Бентли - не суть как бы). :roll:

Спасибо. Я так и понял. :lol:

ОК, если не забуду. В альбоме точно фотки будут. :wink: Спасибо, но о зачетности пока рано - надо проверить "боем". :mrgreen:

Есть повод наделать народу нерже304лколлекторов по смешным ценам. Кто первый? :lol: Это где? Ссылку можно?

+ метр трубы, + ее точная порезка, + вырезка 4 отводов по 30 градусов, + порезка трубы 4в1. Покажи еще где ты 304л 42.4х3.0 по 200р нашел? :roll:

Оченно спорный момент если учитывать себестоимость. :wink:

Витя Соара - один из основных сансеев в этих вопросах. ;) У Соары и Майка из Калибра клуба плече приложения силы (вылет турбы относительно плоскости привала к ГБЦ) заметно выше, турбы куда тяжелее и все прекрасно ходит без подпорок. Сначала попробуем без них, а там будет видно. Овасчьное гавно...

Для чего они там если сам коллектор весит 5.0 кг, стенка 3.0 мм, проварка 2+ мм? Турба - ТД04Л. В них есть необходимость? Кстати, справочник говорит, что аиси 304л не нужно отпускать. Кто что знает по этому вопросу?

Для ЕГТ. Больше там ничего прикручивать. Из-за долбаного ЕГТ пришлось через весь город ехать за метчиком дюймовым каким-то...

Чем богаты... Нет, так оставим - типо технокатаклизмЪ. :mrgreen: Да, с обоих сторон, как и написано в каментах к фоткам. 500+уе - от условий компоновки. Нормальность определит эксплуатация. Но спасибо на добром слове. :wink: Неужто так плохо сфоткано? :|

Типо первый блин (кликабельно): Сталь - AISI 304L. Размеры - 42.4 х 3.0. Глубина проварки - 2+ мм (снимали фаски). Прошу полить гавном (благо желающих всегда уйма). :mrgreen: П.С. Детальнее - ТУТ.

Макс, вопрос не как найти родную динамику той или иной форсы, а как определить динамику любой форсы...

Сложно взять того, чего нету... :( Придется дрочиться с изменением режимов впрыска.

Кто каким образом определяет лаг (динамическую производительность) форсы? Из хелпа СТР удалось прочитать, что лаг = Т2 - Т3: Но смущает насколько верен этот способ по следующим причинам: 1) с момента подачи сигнала на форсу до начала открытия оного (срыв с седла) проходит Т1 мс, за это время...

Датчик есть, ДЗ уже нет. :(

Проще купить рестайловую ДЗ с датчиком... Без напильников и прочей колхозоатрибутики. :)

При катании по ДАДу у нас и уск. насос по ДАДу. ТА в алго адаптации детонации при 0%, что опишет нулевое значение напряга с ДПДЗ. Еще есть необходимость в нем или этим все ограничивается?

Макс, ты вроде заводил 20ХЕ на своей Я5.1 системе. Возникло пару вопросов: 1) почему на Я5.1 родной ДПКВ от 20ХЕ вроде адекватно работает, а на Я7.2 - через раз (приходится ставить с ТАЗа)? 2) если катать прошивку от ДАДа, то ДПДЗ по сути нужен лишь как аргумент входа в рег-й ХХ, а т.к. в...

Макс, на атмоовасче фазик, время впрыска на ХХ более 3мс, т.е. на 99.999% можно говорить о линейном диапазоне форсы, датчики откалиброваны. О турбоговне базара ваще не шло. Вопрос возник исходя из разных данных о необходимом (и достаточном) МРВ для СТАБИЛЬНОЙ работы ДВС во всевозможных режимах...