Gumpr,
МаксимкаТГ,верно говорит. При смене зацепа все меняется, может по снегу заносить, по мокрому асфальту все ок, а вот по сухому снова начать перетормаживать.
Грубо настроить можно на мокром грунте. Сначала отпускаешь регулятор, тормозишь, убеждаешься что от задних колес следов нет. Потом начинаешь накручивать, находишь момент когда задние начинают блокироваться. Потом пытаешься выставить так, чтобы след от блокировки задних колес был короче чем от...
Теоретически можно придумать класс где будешь только ты. Может проще тогда просто так чашку давать, без заездов?
А покатаешься в любой из трек-дней в удобное время.
А нет, нифига не встанет!!! Чтобы на эти переходники прикрутить скобы нужно сделать в них пропилы под шляпки штатных болтов в кулаке. Если ставить на 260 диски, пропилы получатся сквозные!!!
Зазор имеется ввиду не эллипс а именно зазор поршнь-цилиндр.
У меня на 2112 почти 20 соток было когда я разбирал заводской мотор с пробегом 200.
У кореша в боевой 2112 дриснул приоро-поршень, при разборе намерили в среднем 15 соток при пробеге меньше 10 тыщ. Точил 5.