Результаты поиска

Если раскидать, то выйдет как-то так. мотор + пайпинг + кулер + маслокулер + выхлоп + гена + маховик + сцепа + кпп + стартер = 120 тыр. Все остальное остается в кузове, и за это - 180 тыр. Колеса отдельно.

Ildar063,у калины на перед можно поставить балку. Автопродукт делает. Покупаешь к блоку опору от 2108, прикручиваешь к блоку. Потом берешь два уха, вставляешь болт в опору и привариваешь их к балке по месту.

Честно говоря не искал. Да и что это меняет.

Вообще мощность особо не решает ничего в фигурках, и даже момент не особо решает. Решает подвеска, резина и пилот. А в помощь пилоту нужен мотор с ровной и широкой полкой момента, и хорошо подобранные первые 2 передачи. Бомж-рецепт - это приоромотор + валики + КПП 7 ряд + дисковая блока. Ничего...

И износ резины на атмо меньше в 2 раза. При том-же времени круга =)

Наверное потому что у тебя улитка не конская, и может быстро раздуться даже с 4000, да и мотор не сток чтобы она в конец не стухла к отсечке. Но тем не менее если взять аналогичную по мощности и моменту атму, и в тот же кузов ее пихнуть, поедет она бодрее, особенно фигурки. На кольце да...

Потому что: 1. Обычно там проходит впуск и рядом стоит турбина. Красиво присрать еще нужно умудриться. 2. У 2110 стакан в этом месте усилен, а у калины - нет 3. Варить стакан не айс с точки зрения защиты от коррозии недоступных мест, которые точно обгорят до металла. 4. Крутящий момент будет...

Опору на стакан ставить не советую, да и не нужна она там. Лучше спереди от 2108 опору присрать.

А можно просто собрать исправную систему, как на 6-дырочном, так и на гранте. И все работает как надо. А так да, можно и две, да хоть три электропомпы поставить. Только не нужно.

Nicklas,ответил

Турбояма если мотор сток на TD-04. Он до 4000 оборотов вообще не способен быстро раздуть такую турбину, а после 6000 уже не едет. p.s. бодрая атма и бустапнутому турбо навезет на кольце и очень много. Одно дело валить при выходе с поворота, и совсем другое - в повороте. В повороте турба никогда...

А вот и нет. На мощной машине никогда сразу не поедешь как на слабой. Могу поспорить, что в первых нескольких поворотах просто пролетишь мимо. Зато в последнующих будешь гаситься излишне рано. В итоге слабая тачка все равно навезет.

У 6-дырочного можно перекрыть магистраль печки краном. Потому что в нем есть байпас.

Он неисправен.

На турбо просто необходимы злые тормоза и колеса, иначе никуда не уедешь. Правильно говорят - начинать надо с атмо. На мощной машине совсем другие особенности, надо еще уметь эту мощность обуздать.

По мне так наоборот прикольно что на турботазе термос открывается уже при 87.

Кто что думает - так или так: Вариант 1 (в сравнении со сток + пара 3.9) Вот он-же в сравнении со 104 ряд + пара 4.1 Вариант 2 (в сравнении со сток + пара 3.9) Ниже тоже он, но в сравнении со сток + пара 4.5 Второй хорош тем что можно попробовать трогаться и валить медленные...

И еще задняя полка пара Кг.

Езжу с грантотермосом уже год, все четко. По приборке ниже 90, и по факту до 87 в любую жару вентилятором или потоком сбивается. 86 - зимой. С печкой или без - пофигу.

Где-то 1200. Плюс 10 Кг за капот и пару за крылья, плюс запаска.