Результаты поиска

Ты не путай сустанон с естественным тестостероном, который вырабатывают твои шары. Тебе не надо ничего.

Тесто - тестостерон на сленге. Все это херня, худеешь - тестостерон сам в норму приходит.

В 7 до 100-200 верю, в 7-8 до 100 нет. Этот мерс едет в два раза хуже Ориса на китайской резине по мокрой дороге и с самодельным трекшеном?

Индюк - молодец.(y)

Мерс с 517 силами всяко первую сотню сделает быстрей. чем вторую. Меньше 5 секунд до 100 может и не выйдет, но за 5с 100-200 он тоже не поедет никак.

Этому есть объяснение. Давление во впускном ресивере никто не отменял. При одном баре 10.7 кг минус от силы сжатия пружины -т тарелка клапана имеет площадь 10.7 см. Что как бы вообще не мало, учитывая, что при посадке в седло штатная пружина давит всего с силой 27 кг.

Не у всех. Чувак какой-то в Сочи атмо хорошее сделал на Волге, причем , если память мне не изменяет, 409-й мотор. За 300 сил. Волне достойно.

Не, китайцы делают пятиопорные бошки - Танаки в пример, причем народ их хвалит, говорит, что не в пример выполнена лучше заводского говна. Ровные везде. качество литья и обработки на уровне. Может эти трехопорные тоже в Китае делают, но в каком подвале, даже сказать страшно.

Причём люди тупо установкой вторых пружин и сдвигом отсечки добиваются того, что двиг до 6-ти начинает эффективно крутиться.

У тебя должен быть доступ к графикам, на прошных валах момент резко валится после 5-ти, а на 252-х после 4-х с половиной загибать вниз резко начинает. Не говоря уже о 240-х , у меня как раз такие стояли.

Не, валы 406-е на Патрах.Видимо тупо из-за объема чуть вниз садят диапазон. Момента больше внизу и середине, а верх валится.

Одинарные пружины после 4000 подписать начинают. Ноу-хау завода, кроежопят на спичках. Типа владельцы внедорожников все внатяг везде норовят ездить, нахер им крутить мотор. Справедливости ради, таких дураков действительно много. Вообще нормально собранный мотор на стенде 160 сил отдает без...

Конструкторы тупо скопировали 406-й, попутно скроежопив по инструкциям ( или заветам) Индюка.

В этом двигателе все не так. Степень малая, весь кривой, надо полностью все размеры по документации восстанавливать, по одной пружине - оборотов не будет, не будет и мощности, на седлах с завода по одной фаске в 45 градусов шириной 4 мм ЧС да еще и седла утоплены миллиметра на полтора- два в...

Не, вариант можно и такой, валы кинуть - потом сюда никто не мешает турбос прикрутить.

Чтобы 10-ку получить, надо миллиметр снять с ГБЦ - уменьшить объем в ГБЦ до 47 кубов, но 10 кубиков аннигилировать. После такого ее в помойку только. По идее поршни с вытеснителями надо, но зачем такой гемор, проще дунуть без фанатизма. По железу ничего выдающегося не надо, даже валы сток...

Только очень крутой распил, таких спецов, подозреваю, очень немного. Да и не распил правильней сказать, а подготовка ГБЦ. На некоторых ГБЦ ,наоборот , алюминий добавляют в нужных местах.

Высокая для ЗМЗ после 10 начинается, никак не раньше. Я надеялся, что 9,3 будет хотя бы. А так получается, что смысл кидать валы пошире на разжатый мотор? Дуть без фанатизма и все.

Диаметры каналов не переразмерены- раз. Радиус не сбрит на потолке канала - два. Седло по внутрянке не более 92% от диаметра клапана- три. Да и то много, чисто гоночные применения, на каждодневной машине вполне стоковые 85-88 процентов отлично работают. Форма тарелки клапана - четыре. Но самый...

Тарелочки от ОКБ пришли, просаживают на 1,5 мм.