Ты тоже цитат в контакте перечитал?
Гонку выигрывает мощность.
а крутящий момент должен позволять эту мощность реализовать на колесах.
Если в моментной характеристике лишь одна пиписька в узком диапазоне понятное дело оно никуда не поедет, или кпп нужна такая что тыркаться будешь дольше чем ехать.
Ну, скажем так, разницу в температурах поверхностей КС никак и не заметить, однако на поцилиндровом детоне будет отражаться, например.
Я не спорю что все будет работать, но как-то не по-феншую это =)
В приоре-то опять изменили схему циркуляции ;)
Тебя в гугле забинили? Несколько графиков легко находятся за 3 минуты.
Конкретно у меня было 158 сил и 160 момента.
На квардатном ресивере стингер и НЕпрямоточном выхлопе.
Бюджет этого мотора - 38 тыс. руб. вместе с маслом :)