Результаты поиска

215 диск ни в одну корзину от ПП не войдет. Нужен 200 мм.

Возможно. Просто одно дело купил-увидел-повторил, а другое дело тут всем рассказывать как у него там что сделано. Хотя наверняка многие это и так знают :)

С такого ;) Читай тему Весика. По пружинам никаких доработок не делается, что там дорабатывается чтобы получить +50 а не +100, и как - я уже знаю, но вообще это его ноу-хау )

В салоне жарко не было, т.к. были приоткрыты окна, а на улице был 0. Вентилятор включается с кнопки, на гонках всегда его включаю даже заранее до старта. Еще его может включать БК но там 91 град. минимум.

Тормозные диски посинели :) Коллектор не смотрел, т.к. было светло. Ехал как обычно - от 4000 примерно и до вспыхивания шифт лампы. Система охлаждения вела себя на удивление достойно. Постоянно был включен карлсон и печка на вторую скорость. Температура выше 86 градусов вообще не поднялась ни разу.

Корзина из виса +50%. Обе пружины полные. Но по силе выжим как сток.

Еще видосик на гоупроху записал http://www.youtube.com/watch?v=50Xu0t9jE_g

Выглял таз на автодроме. Вполне успешно в принципе :) Сразу в трех классах 1600, 2000, и 3300 лучше время!

Конечно лучше, это же слик! Странные циферки - это общий диаметр колеса в мм. На всех спортивных покрышках в таком виде размерность указывается.

Усилие зависит от диаметра поршня, а они там одинаковые, различен только максимальный ход поршней! Неодинаковый ход необходим чтобы работала вторая магистраль при разгерметизации первой.

Одинаковость камер ни на что не влияет, она там для другого вообще! Подключай как хочешь, обычно перед на ближний к вуту выход, зад на дальний.

Нормал можно брать. Брали в том году мокрый слик A006 2007 года, по жаре расплавился как пластилин :)

Отлично оно на практике, вилку советую не удлиннять, т.к. хода и так много.

Если мотор едет, то и на ней можно 15-е тормоза в дым укатать!

Такая же фигня. Таз говно :) В субботу поеду на автодром навалю по взрослому.

Это ты пока резину хорошую не поставил и не отжег хорошенько так говоришь.

Это странно т.к. у меня все работало :)

У меня стояло два резистора. Один - усиление, второй - смещение.

Был у меня такой датчик давления наддува. Он - говно. Калибровал серсор у себя на производстве из баллона с помощью редуктора. В сенсоре есть два подстроечных резистора для этого. После этого все равно врал в зависимости от температуры - то больше 0 то меньше. Продал и купил за те же деньги...

Сам ты дырявый =)