Результаты поиска

Уже есть электрическая улитка у ауди вроди. Работает так же как электромобиль тесла - от батареек :)

Кто так-же закрывает? У меня все работает. Воздух в ситеме откуда возьмется? То что ты описываешь это не гранто-сод а калино-сод. Там бачок вообще отключен от малой ветви, просто она полностью герметична, ее с атмосферой даже расширитель не связывает. Вот там и потоп в бачке и завоздушивание от...

А причем тут насос? Он что законам гидродинамики не подчиняется? Разницу давлений создает только сопротивление потому. Чем меньше сечение тем выше сопротивление. Чем больше расход тем выше сопротивление. Все.

Давление падает очевидно - именно поэтому топливо вообще куда-то течет - потому что есть разница давлений. Вопрос в том насколько оно отличается. А вот тут все зависит от сечения в котором течет топливо, и от его расхода форсунками. В реальности я думаю манометром разницу невозможно уловить.

Регулятор то тут причем? У тебя же на стенде давление постоянное, он считай роль редуктора выполняет. Ну вынеси его еще на полметра от рампы, что поменяется? p.s. А все форсы одновременно открываются у тебя в стенде?

Пофиг где регулятор - главное связь с ресивером по разряжению. На сток 1,5 рампе регулятор стоит до форсунок (если смотреть по ходу течения топлива)

Судя по болванке это ОКБ

Нет. Температура регулируется заслонками, как в 2110

Весь бачок - литр. Его высота ~ 15 см. Так что 2 см туда-сюда - это 200-300 мл от силы.

На гранте датчик температуры есть. Нет стрелки на панеле. Так делают уже с прошлого века на машинах для блондинок. По факту стрелка эта нахрен не нужна. Лампочки вполне достаточно.

Куда она забирается если в бачке нет циркуляции? Он потому и зовется расширительный.

Да и потом я не думаю что опытный ремонтник не обратил бы внимания на кол-во масла слитого из кпп, и не связал бы вместе эти два явления.

Зачем тогда нужен колхоз в виде электромаслонасоса и кулера для масла КПП?

Ясен пень зависит от режимов езды. Это мнение не мое, но я его придерживаюсь. Кроме того через открытые подшипники происходит дополнительная циркуляция масла между основным объемом и 5-й передачей. Коробник наш местный рассказывал, что за свою жизнь не раз встречал посиневшие от температуры...

И как же он меняется? Плюс минус 2 сантиметра от нормы. Когда уровень залит как положено, никогда бачок не должен переполниться или опустошиться. Если переполняется, то проблема не там где ты ее ищешь. У меня уже было такое неоднократно, доп. пароотвод на бачек решил проблему раз и навсегда.

Что тебе помогло - разгерметизировать систему? И ты реально считаешь это правильным решением (не затрагивая пока темы помогло это или нет)?

Если сами подшипники нравятся - можно просто сальники удалить, сделав их открытыми.

У закрытых только одна проблема - они не охлаждаются циркуляцией масла. Поэтому долгое валилово на высших передачах может само по себе привести к их разрушению.

ЗР правильно расшифровывается - "ЗаРублем"

Не понял вопроса. У меня гранто-сод. В термостат вварен штуцер подачи на турбину. С турбины выход на бачок, в который вставлен резьбовой штуцер. Бачок подключен на трубу помпы. Получается круг: бачок-помпа-мотор-турбина-бучок