Результаты поиска

Везде, где есть колебательные процессы есть и гармоники. Рядный двигатель сам по себе полностью уравновешен быть не может. Даже если масса шатун+поршень равна массе противовеса колена, то эта система уравновешена лишь в двух точках 0 и 180 град. ПКВ. Тот же оппозит уравновешен лишь условно...

У каждого свой подход к делу. У него свой, у меня - свой. Что делать и как решать трудности - это личный выбор каждого. А в экспериментах рождается истина. Безоговорочно опираться на чужие советы - это нужны очень веские основания считать эти советы единственно верным решением. Когда-то всех...

Как по мне так 10 Кг и 10% это не одно и то-же. Тем более что как выясняется 10 Кг - это давление. 10% это тогда наверное влажность?

Ну гуд че. Давление теперь в килограммах будем мерить.

Это уже относится к уравновешиванию двигателя в целом, а не об уравновешивании шпг. То есть влияет только на комфорт, и никак не влияет на ресурс.

Давление измеряться в Кг/ единицу площади. Если имелась ввиду сила, прикладываемая к штоку ГТЦ, то усилие в 10 Кг это смешно, оно даже на льду колеса не заблокирует. Достаточно взгнянуть на плечо педали тормоза Любой человек в хорошей физической форме может приседать на одной ноге. То есть 80...

maximalist, и какое давление в магистрали вы намерили?

Если все навесное с него снять то реально

Насчет угла ты прав - надо раньше. А вот смесь надо делать беднее. Это и топливо сэкономит и прогрев быстрее на бедной смеси.

Потому что помимо основной гармоники есть еще 2-я, 3-я, 4-я... но это проходят уже не на первом курсе :)

Разве ты где-то мне говорил как ограничить наддув на нужном мне уровне? Само собой речь только о минимальном значении. Регулировку и максимум надо оставить.

maksim74-Химки, кстати еще какую прокладку под коллектор посоветуешь - многослойную 2112, или металлическую 126-ю? Пока что оба раза 2112 ставили, но нет пока оснований обвинять её в произошедшем, к тому-же она по идее лучше приоровской уплотянет.

В случае чего поменять горячку - не коллектор снять. За пару часов поменять вполне можно. За советы благодарю. На то они и советы, а не приказы, чтобы к ним прислушиваться )) Да и в любом случае действовать лучше последовательно. Если расставлять приоритеты, то сначала распорки в рога коллектора...

Там два окна, хочу немного пильнуть оба сильно пильнуть не позволяет диаметр тарелок калитки, но где-то на 1 мм каждое можно раздать.

1 - сделано было уже в прошлый раз 2 - а это идея! Спасибо. 3 - вроди так оно и есть, но проверю... 4 - шпильки каленые, высокой прочности. Справа (где высрало) шпилька из нержавейки, т.к. она нужна больше длиной. 5 - подпорка конечно же есть на блок! 6 - в той плоскости где колеблется даунпайп...

Это подход, который озвучивают на первой лекции по теории двс на первом курсе. На самом деле все намного сложнее. Касательно оки согласен - дело несколько другое. Но речь шла немного о другом, а именно - о примитивном подходе к проектированию двс в целом. По принципу - "я его слепила из того что...

Мое мнение основано на множестве примеров когда собирается мотор и все работает. Достаточно хотя бы того, что на приоре оставили старое колено 11183 при весе шпг в 1,5 раза меньшем чем было всегда до этого.

Мужики, подскажите, есть два вопроса. 1. Опять высрало прокладку под коллектором. Высрало опять сбоку, но теперь с - другого (у 4-го горшка). В связи с этим есть два подозрения: 1 - коллектор сварен неправильно, и при нагреве ведет фланец; 2 - вытекает из 1-го: чего бы такое сделать, чтобы...

08GTi, ну понятно что допуски никто не отменял.