Результаты поиска

https://cloud.mail.ru/public/8M47/nsJiFsf3b Вот файл с логами правда не знаю будет чтитаься или нет - в общем доступе файл.

ДТВ после простоя показывает 100 - 110гр в ранере. При снятии фишки в аварийном режиме софт выставляет +40гр. т.е. при пуске со снятой фишкой , в моём случае, смесь обогащается. Но опять же, при пуске, якобы, софт ТАИР в расчет неберёт. Но если не берёт, то почему беднит при ТАИР 100гр настолько...

Завтра выложу оба прямо здесь . Мозг бурлит - уснуть не могу, нервишки нефписту :-D

А чуть не забыл - наконец-то нашел трехмиллиметровый лист алюминия 400Х400мм для нового реса )))

Да не, не КС охлаждать, чтоб зазря топливо не кипятить да невыпаривать из него высокооктановые легкие ништяцкие фракции, которые воняют и торкают :-D . Подготовил я все необходимые компоненты для утилизации паров. Завтра зафоткаю и заинсталю. Придется, видимо, ещё и прогу поправить под...

Но ведь ДВЕ мСек для стифорс должно быть достаточно для приемлемой наливки даже с учетом лага тяжелого клапана... хотя при 2.44мСек заводится ,а при 2.0+ нет...

Динамика сти форс - при 10В 1.23, при 11В - 1.05, при 12В - 0.87. И если при 10.2В и высокой (80гр и более)TAIR не заводится , а при 9.3В и относительно низкой ( 60 и менее)TAIR заводится то получается... что-то там получается , но я совсем перестал понимать... горячий воздух и много бензина...

На 50процентов?

Снял логи плохого запуска, т.е. совсем " незапуска" :-D и покрутив мотор ещё несколько раз снял ещё один лог уже с запуском мотора; вывод - ДТВ влияет на пуск ибо при неизменной ТОЖ ( 95гр)время впрыска меняется - 2.07 при незапуске и 2.444 при запуске, при этом при незапуске в логе видна...

УХА-хахахаха :p :p:p

:-D Да уже покуриваю эту тему - у меня с кулька есть пароотводная трубка которая идёт в расширительный бачек и по ней идёт небольшой струёй жидкость из кулька. Есть мысль приварить к рампе алюминиевую трубку диаметром мм8 и через неё прогонять охлаждающую жидкость. Теоретически теплосъем будет...

Зачастую такие темы в ФАК попадают...

Разобрали подкапотную топливную систему. На все шланги натянул кондиционерные трубки из вспененного каучука и ещё какого-то материала. Понаблюдаю.... рампу бы ещё как-то затеплоотводить...

:D Сниму логи с пуском очень горячего мотора и гляну напряжение, РХХ на пуске и переходе в ХХ, время впрыска и УОЗ. Заодно динамику проверю на ХХ без генератора и постепенно подключая свет, обогрев стекла, печку, помпу рециркуляции печки и интеркуллера. Если действительно при горячем ДТВ РХХ...

Покатал вату - неканает такая схема с вводом перед РХХ ибо выход ТВС будет ПЕРЕД РХХ , а там , даже на ХХ есть небольшой избыток , который турбос создаёт и таким образом , через этот жиклер будет передувать смесь в фильтр, далее засасываться в турбос и выкидываться через блоу под капот. Нужно...

Тьфу- тьфу... Про нагрев бензина ещё вот, что проанализировал - на ходу горячий воздух от длинной секции выхлопной трассы ( вдоль тоннеля) как раз прогоняется по тоннелю и дует прямо в середину бака :evil:

Что-то не помню... по ТВ обогащение в спт есть или нет... или в калибровку ДТВ лезть?

Статика и динамика субарофорс разве что не назаборах написана :D http://injector-rehab.com/shop/lag.html

Есть идея; - следим за мыслью - ставим шланг между фильтром ( или пайп до турбины) и штатным местом на ДЗ, перед ДЗ в шланг врезаем очень маленький жиклер, посередине шланга тройник в который подключается шланг с адсорбера. Логика: - на ХХ из шланга адсорбера через тройник и через очень...

Парни, проблема с пуском только при условиях : - ТОЖ>80гр + ТАИР>50гр + простой заглушенного мотора около 5ти минут. При снятии фишки с ДТВ после простоя мотора даже при ТОЖ >100гр, запуск происходит сразу. Походу все какие косяки бывают с горячим топливом я собрал : - и обеднение смеси при...