Результаты поиска

Ты-же веришь в объективность стендов. Я тебе привел пример в котором не надо ни во что верить. Надо всего лишь взять и сравнить. И понять что даже не в потерях дело.

Monster, Значит потери не должны влиять на форму графика, а как видно форма тоже отличается. И какому стенду верить? Если судить по жопомеру, то роликовый стенд (второй замер) показал нечто более близкое к истине.

Значит тот стенд не может их пересчитать. Да и где гарантия что то что там пересчитается - это правильно?

Я замерял свой мотор на двух стендах - ступичном (в пересчете потери 10%) и колесном (потери я так понял расчитаны по выкату). Результаты не то что не совпадают по абсолюту, но даже по форме графика!! Так что цифры цифрам, а без знания того как они получены - это всего лишь цифры.

Жжжесть!!!

Только Ибалдуев о них знает )))

Бля яндекс не работает чтоли?

По компрессии никогда не определишь износ поршневой.

В автосалоне субару, вместе с машиной))

Мешает... ручной труд.

Чтобы не пересказыать суть вот, читайте http://blog.perrinperformance.com/boost-control-systems-explained-part-3/

В том и фича что две трубки обязательно. Длина штока в принципе ***.

Думаю встанут, спинка откидывается.

Потому что на заводе каналы в гбц вообще не пилят. Их отливают. Попробуйте увеличить диаметр канала - и сразу увеличится количество брака при отливке. Оно им надо? Пипл и так хавает приоры с 98 сильными моторами.

Цена вопроса 5000р + 900р доставка в Евротаре.

В низах вообще не потеряешь, скорее наоборот, приобретешь. Но тут уже больше от валов будет зависеть.

Это уже от тебя зависит и того, у кого ты будешь покупать. 5к средняя цена за новую. А б/у можно купить еще дешевле. Тебе все-равно поршни номинальные не нужны, нужны только шатуны и пальцы. Они по 1500р за комплект б/у в барахолке встречаются.

Если хочешь мотор чтобы ехал на низах, то он по определению не поедет на верхах, где расточка может дать наибольшую прибавку. Поэтому чем более низовой мотор, тем менее целесообразно вкладывать финансы доработку в гбц.

С некоторых пор на автовазе наконец-то появился нормальный длинный шатун и легкие поршни на 18 пальце! Это то, за что раньше тюнеры отваливали по 20-25 тыщ за комплект! Теперь же это все стоит 5000 рублей! Я вообще не понимаю желания оставить в моторе старую тяжеленную поршневую, шатуны для...

Да хоть на 10 литров. Настройка впуска на диапазон оборотов зависит от его длины, а не от объема. От объема зависит эластичность, и то весьма посредственно.