Результаты поиска

И вообще едет не гбц, а мотор в целом. Выжать максимум из железа дано тем, у кого есть технологическая база - мощностной стенд и продувочный, и финансовая - клиенты с баблом.

Поехать то она как-то поедет, речь идет о том что бесмысленно раздрачивать каналы в максимум и ставить большие клопы получая результат как на сток клопе и окне в 37! Все такие "злые" бошки пиленные в фольгу пилятся в гараже по принципу чем больше тем лучше. У того же Пузырева вроди не было...

Знаком с ним лично. Адекватный парень.

Если уж и брать ковку, то целесообразно сразу не экономить на низе, и собрать что нибудь типа 75.6/131 на нормальном шатуне. А если шатун сток 121, то тут и думать нечего - бери ниву.

Странно, а СТИ дает номинальный зазор в 6 соток! На форуме sti-motor можно найти прецеденты расточки под зазор 4 сотки! Гремит? Если сезон её дубасить в 9000 на треке то ко второму сезону при -20 будет греметь первые 10-20 секунд после пуска. Это так криминально?

* 133/80 ....

Как видно обороты тут вполне разумные, по крайней мере для данного r/s 133/180

Я о том и говорю, что в этом разница. Просто не укладывается в голове что такое большое влияние оказывает форма каналов, а не их абсолютные диаметры. Порой встречаются гбц разроченные в 40мм впуск, с завтуленным выпуском, и на биг клопе. А на деле оказывается что почти стоковая гбц с чутка...

Ну так это только работа по запилу? Плюс сборка плюс детали. В магазинах новая пиленная и собранная гбц стоит 25. А тут только работа 25.

Потому что поршень дольше пребывает в окрестностях ВМТ. Лучше продувка камеры. Насколько меньше потери конечно не скажу. Но они меньше явно. Площадь трущихся поверхностей ведь меньше. Прикинуть примерно можно тупо поделив площади 82 поршня и 79.5

Читаем законы, и требуем подменный автомобиль.

Сейчас он скажет что ***** это не мат и вообще идите все в ****пу, пи**** еба**** )))))

Мерил на нуждинах 10.05 на 16вэ показало 10 очков. При СЖ 11.1. Абсолютное значение зачем знать? Оно все равно от оборотов зависит, что на сток вале, что на несток.

При меньшем r/s улучшается наполнение, а потери на трение меньше за счет поршня 79.5. Кроме того увеличение хода коленвала - это не только увеличение объема, это еще и увеличение плеча силы. Да и потом в торгмаше есть стенд для продувки ГБЦ. Думаю неспроста у того-же Пузырева запил башки под...

Это о чем?

160 сил я понимаю выжать с 1.6. А вот с компрессора - не понимаю. Если уж и ставить какую то цель то у меня была был сил 200 не меньше. А иначе уже неинтересно ваще что-то делать. Целесообразность кроилова по-моему теряется.

Ты не спросил, а сказал. Сказал что приора звенит на 95 бензине. Я на степени 11.1, если уж быть точным, пробовал отстраивать на 92 и ничего не звенело.

Забыл добавить бла-бла-бла

Из них 300 Кг чисто на сам компрессор - вот вам и компрессор ))

Andrew_1986, скажу по-секрету в вмт скорость поршня равна нулю :)