Результаты поиска

Для повышения мощности двигателя смесь должна гореть с наибольшей скоростью, а это возможно при соотношении топлива и воздуха 1 : 13, такая смесь называется обогащенной. При таком составе смеси полного сгорания топлива не происходит и экономичность двигателя ухудшается, зато удается получить от...

9.0 \290 - у меня стоит. за 8мь прям легко улетает, ловлю отсечкой))). низы есть, ХХ 1100 у меня (можно ниже но мне ненравится), с четырех и до отсечки БЦН ровная как стол

С валами , мы разобрались ))) Опыт и справочники указывают что 12.5 - 12.6 смесь с максимальным моментом , но моторы едут с максимальной мощностью на смеси 13 - 13.2. и это следствие, а причины описаны мною выше. И ни че тут не поделать))) ибо моментные и мощностные смеси существуют отдельно...

Тут опять же двояко... как и валы есть мощностные а есть моментные и проявляется это на разных оборотах. На средних оборотах при одинаковых углах момента будет больше на богатой смеси а на высоких, т.к. такая смесь горит хуже и медленнее и пик давления уйдет от ВМТ дальше, момент упадет и...

Ну так то да ))) вот только на 13.0 - 13.2 мои моторы ехали веселее,а на 12.5 тупели.

Практическая реализация впрыска разнообразных смесей на основе двух рядов форсунок с моей машины; Два ряда. топливные системы раздельные. управление запуска насоса вм по обороты\дросселю реле через кнопку противотуманок( вкл\выкл). управление плюсом(второй ряд) через реле(кнопка противотуманок...

MAXI, извиняюсь, не то скопировалось 4) Boost контроллер работающий с трехвходовыми электромагнитными клапанами управления давлением, настраиваемый по передачам, учитывающий положение дросселя, с возможностью ручной подстройки давления с внешнего многопозиционного переключателя в заданных в...

MAXI я вот тут http://rotorman.nm.ru/j5-sport/matrix.dhtml нашел что у элэски есть обратная связь по наддуву и софт может регулировать давление наддува. Если правильно понял, то к примеру, при детоне софт может произвести снижение наддува до вестгейтных характеристик. Или к примеру, при зима...

http://turbobazar.ru/showpost.php?p=674107&postcount=92

И вот здесь еще в техничке http://www.hilborninjection.com/index.asp

http://onehotchilipepper.com/nitro/#consist

http://www.onehotchilipepper.com/nitro/nitro_chart.htm

Можно сказать Всё о топливах и их применении http://www.turbofast.com.au/racefuel15.html

В топливной эффективности

Нет. Продолжали работать. Изменился вид распыла, и соответственно производительность. Без воды им похеру, а в воде есть минералы и они при высыхании образуют налет типа в чайнике. Вот он и появился на маске.

Так то да... но если посмотреть софт эво работу фазовращателя, то чем выше обороты тем раньше закрывается впускной клапан. Это конкретный мотор и конкретный софт.

Пока пользовался каждый день проблем небыло (с весны до середины лета - 10 - 12т.км). Пока поршня менял ( перегородки сломало когда на бусте смесь кончилась) машина стояла несколько дней, вот тогда появились.

Дома на компе где то есть у меня подборка по смесям и по топливам, года три назад собирал инфу когда через второй ряд лил смеси водометанольные и нитрометанольные в мотор со степенью 10.5 и наддувом 0.8Б. Найду - выложу

13.2 мощностной, 12.6 моментный для бензина . У спиртов этот эффект тоже присутствует. Так же есть лабораторная стехеонетрия с химически чистыми реактивами, а есть натурные испытания и опыт постройки моторов под такое или иное топливо. Отсюда и разница в приводимых составах. Австралийцы пишут...

Если это всё для спорт целей то в вашем случае или чистый мет или только бенз или два ряда форс с разным топливом.. Мет- смеси с бензом нестабильны т.к. объемные доли топлива будут у вас постоянно колебаться из-за температуры , испарения спирта, влажности. И будет у вас гулять и смесь и...