Результаты поиска

Леша, твоё поделие? Цена, функционал и т.д. Давай рекламируй.

А , да, попутал, спасибо, что натыкал носом. Окружность клапана 91 мм х 8 мм х 2= 1457 кв.мм. Диаметр ДЗ получается 43 мм, что близко к 46. Т.е. тупо увеличив подъём клапанов, уже ДЗ надо менять.

Ну так поставь себе ДЗ с суммарной площадью клапанных щелей впускных клапанов у одного цилиндра. 29 мм х8 мм х 2= 464 кв. мм. Дырочка диаметром 25 мм вполне должна по твоей теории справиться.

Перед вентиля от 12-ки, зад дисковые Лукасы. Проблема именно в ощущении эффективности. Кажется, что тормозное усилие мало.

Новость дня - АВТОВАЗ возвратится к безвтыковым моторами.

Дим, тут у многих на 0.9 бар аж из капота просвечивает. Дую так же, 1,2 . Мне не жалко, таз на погонять в выходной, детон детектед нах не нужен. Обычно после такой детекции незапланированно открывай кошель. Настроили на 95, в жару начал лить 98, да так и оставил, едет збсь.

Может я чего не так делаю, но ни разу не раскалял до красна. ( Степень 7.2, бенз 98)

Скорее всего, чтобы поршневую не менять. Вообще, ХЗ, Сергей сам все расскажет.

Скорее всего да, отсюда и ход увеличенный. Задние рабочие на дисках по объему больше , чем сток барабановые.

я про то и говорю, детонационный запас хороший. Особенно учитывая, что Сергей по кольцу в жару наваливает по 15 минут.

У меня некоторые знакомы удивляются, что Калина 200 легко идет. В их понимании , такое можно на диком прямике разгоняясь пять минут с педалью в полу. Они просто не понимают, что это менее двух десятков секунд со старта. А при движении по трассе вообще без напряжения. Прикол в том, что 200 я...

Зато едет на бусте с оптимальными углами и смесью. Мы турбо строим , чтобы лить бензин и углы откатывать? Я твое мнение о степени сжатия прекрасно знаю. Ничего не имею против, каждому - свое.

Дима, не смеши. Макси не видит это, а то понесется с гор вприпрыжку. Нормальная степень для 2-х бар на 98, чтобы ничего не въе...ло, чтобы был запас по детонации. И не откатывать углы при каждом случае.

У меня тоже тормоза хуже стали. Тоже все 4-ре диски. Раньше с компрессором осаживала на раз машина, сейчас с турбосом все не так радужно, уверенности нет. Может скорости выше стали, ХЗ.

Дима просто быстрый, написал, не подумал. Там даже с 84 мм 1342 кубика.

точно, это я нае..ся с арифметикой.

Я классические моторы ни разу не разбирал, все как-то передний привод. Посему просто тупо длину шатуна не знаю. Нашел первое с длиной 136 мм.

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/shatuny2/shatuny_vaz_hobraznye_136_mm_clubturbo_komplekt/ вот и шатуны. В наличии нет:(, но думается, что это не единственное место, где они водятся.

S цилиндра =3,14х4.1смх4.1 см=52,78 кв.см. V=52,78 кв.см x 6,06 см x 4 шт.=1279 куб.см Про шатуны я ничего не говорил, Сергей наверняка просчитывал конфиг, и знает какие и где взять, чтобы недохода не было. А орги в случае сомнений пусть ход меряют через свечной колодец.

Может это сила ваты? Потому и прет.