Результаты поиска

/www.kartuning.ru/shop/index.php?productID=88739

В общем и целом Макс прав, как может быть прав практик - они действительно задувают сколько нужно. Для экспериментов "сколько двигатель выдержит" такой подход оправдан. Но моя мысль в другом. Допустим, для создания некой мощности на неподготовленной голове надо дунуть 0,7 бара (цифра условная...

Ладно, бог с ним , с рестриктером. А как же насосные потери? Чем меньше диаметр клапанов в частном случае ( ну или пропускная способность в общем случае) - тем выше насосные потери. Конечно, можно дунуть больше. Но КПД-то снижается. Плюс, хуже продувка - больше остаточных газов - выше...

Рестриктор около 37 мм. Мощность , кстати не такая уж и большая - около 320-330 лс, момент, конечно, хороший, ь районе 500 Нм. Про примитивные знания об оружии не надо - образование как раз профильное. Химия процессов тут не причем. Это всего лишь инструмент - а результат получить огромные...

Нет критических скоростей? Да ну нах!!! Какого беса тогда рестриктеры ставят в WRC? Для ограничения мощности - скорость потока не может быть больше скорости звука (привет маленькому дросселю). Скорость будет зависеть от разницы давлений. Если перед клапаном 1 бар , а за ним вакуум, скорость...

В первом посте написан весь смысл - улучшить продувку , не вые..сь с большими клапанами. Больше клапанная щель - лучше продувка. При нормальной настройке с температурой все должно быть в норме. Зачем, зачем... А зачем вообще ГБЦ готовить, дунуть больше и ништяк.

А по сайту полазить не судьба? Там же белым по черному написано - компрессор Eaton M45. А от какого мерса - не все ли равно? Только в Калину его проблематично пихать. Растояние между двигателем и радиатором намного меньше , чем в зубилах. Гену переносить придется.

Фордовские-хондовские. 32/29 проблема в переседловке - нет спецов. На самом деле в турбо первый мотор будет, проба пера, поэтому особого смысла нет в больших клапаннах - крутить выше 7000 не планируется. Так, малыми силами-каналы, облегченные клапаны. Неужели на тонких клапаннах никто не собирал...

Понятно, что из-за узкой фаски лучше прилегание к седлу, но и тарелка намного тоньше.

Доброго времени суток всем. ГБЦ взял 16 V под запил. Возник вопрос- - есть ли смысл клапаны облегчать, или при большей теплонагруженности турбомотора в сравнении с атмосферой такие клапаны будут на ура гореть? Собственно, облегчение не самоцель, а вот то, что при этой процедуре клапанная щель...