Результаты поиска

простите ) http://photo.qip.ru/users/maclein/

http://maclein.users.photofile.ru/photo/maclein

С обсуждаемым :) У него есть еще один, но этот красивее.

Маклейн вам график показывал?

Обычный ресивер-труба. Только правильно сделали что дудки в нижнюю стенку вставили. Форма у них такая я думаю потому, что каналы дальше и в гбц имеют прямоугольную форму.

Это было бы так, если бы начальное давление в цилиндре при открытии клапана было больше ровно на величину наддува. То есть у атмо - начальное давление 10 кпа (например), атмосферное давление - 100 кпа У турбо - начальное давление 110 кпа, атмосферное давление - 200 кпа. Тогда все 1-в-1, отличие...

Garick, Вариант что покупатель получит достойный товар, но он ему не понравится, и он отправит обратно кусок говна - не рассматривается?

Как это скорость одинаковая. При открытии клапана что на атмо что на турбо - в цилиндре будет примерно одинаковое разрежение. Но на входе давление будет отличаться в разы. Как результат - массовое наполнение цилиндра на турбе пропорционально давлению больше. Соответственно: при одном начальном...

Фланцы одинаковые, выпуск под кузов!

Прав. Только скорость движения воздуха все же в турбо-ресе отличается. И волновые явления другие. Турба же не может обеспечивать равномерность давления на протяжении всего такта впуска.

В салате )) А что я? Ну считайте что у турбо мотора изначально температура забортного воздуха на 40-50 градусов ниже. Как там зависит скорость звука от давления?

Температура влияет на плотность. Давай пока будем считать её постоянной.

При замере на стенде снимал его вообще. Без фильтра С фильтром Кроме того снимал весь впуск вообще при настройке. Разницы по давлению не было.

При изменении плотности воздуха изменяется скорость звука в нем. Тоже не согласен?

Разницы никакой потому что скорость движения воздуха зависит от разности давлений, сечения и его плотности. Как создавать разность давлений - пофигу.

Ну смотри. На низах максимальное давление на графике 100 кпа, то есть атмосферное (как и мотор), а после падает на 97-98 кпа. И дело тут не в дросселе так как линии 66, 80,и 100% дросселя сливаются вместе, а то что на картинке ниже - это дросселя с 23%, и далее по РТ.

Ну да скорости может и не будут отличаться но плотность воздуха будет другой, и все резонансные эффекты соответственно тоже сместятся по оборотам.

Про способ выбора согласен, но без кулачка он не имеет смысла.