Результаты поиска

победил таки хлопки на холостом ходу, плюс машина посыпала пропусками, заменил высоковольтные провода на 2112 и свечи ещё раз метеор, переточил на проводах верхние резинки чтоб полезли в колодец и усё, заработало, програмные проблемы в софте пока ушли)) при этом провода стояли на 3х машинах и...

раньше да, таихо был хороший, сейчас то что приходит не нравится..

fe, сток и на шкурках от сала ходить будет, я сейчас если на мотор есть беру или кинг сталь/алюминий или автовелт

топливные шланги тоже збс)) кэ-качество)))

там ступенька 3см покругу после дросселя)) дырка дросселя не попала в дырку ресивера))) 140сил осталось перед ступенькой:)

кстати если что, вдруг кто то окажется в тупике, можно нарезать 10шаг1 прям по старой резьбе на дтож, и вкрутить взаде головы, можно я скажу что смесь ушла из за термостата и слишком точноного расчета наполнения в этих ваших матрицах)))

думаю всё же он не настолько калечный как мог бы быть

скок такие сейчас стоят? вообще можно копию сделать

возможно блоки у них одинаковой высоты?

понял о чем ты, видимо открытый

ну вот и хотелось заколхозить но без колхоза)) интересно насколько реально его там оформить..

да 2.2 а они разве бывают открытые? зафотаю именно мой чуть позже

он 8 клапанный, продольник шевроле

смотря на его сопряжение с кв подумал об этом..

можно же канал просверлить насквозь и вкрутить две заглушки с конической резьбой, ну трубки соответственно, чем мой блок отличается от c20xe? одинаковые же вроде, не?

там вроде 720 было, да надо обязательно внести в базу:)

добавь сюда атмосферный c20xe

так я не с первого и написал)))

кстати низ мотора почти с тахо, сдали в металл шевроле блейзер s15

нужно чтоб до 8.5-9 крутился, как топовая классика из соседней темы)) почти такой с 5.2 у меня есть)))