Результаты поиска

Спасибо за предложение, но написать не проблема, проблема - защитить, ибо было скзано, что сам еще никто не защитился, из пытавшихся)))) Система работает на бабле.

А я и не представлялся, как опытный технарь, или надо было? Или только из крайности в крайность? Откуда сведения, надо ли покупать диплом, или не надо... и почему это при купленном дипломе гуманитария, невозможно что-либо собрать/построить?

Гуманитарный диплом покупать можно, ибо он нужен только как бумажка! А технический сам писал, сам защищал (на отлично), так что не надо думать обо мне, как о баране))

Дело в том, что это сугубо коммерческий чушок (вторая вышка, нужна была гуманитарная корка), с тех пор как я туда попал, ценник очень увеличился. Защищать самому усиленно не рекомендуют, да и не силен я в этих темах болтологических =))

Пришла беда, откуда не ждали. Объявили ценник за диплом... как раз 2/3 стоимости турбомотора((( Возможно реализация отложится...

Никому ничего не доказываю. Строить двигатель как натуральный двигателист (наукоемкие расчеты, стендовые испытания и т.п.) не могу и не планировал. Вопрос был проканает/не проканает. Стоит ли из-за 40-50 лошадей заморачиваться, я определюсь сам. Объем работ прекрасно представляю. Как оно едет...

Здесь все расписано http://hmg-sport.ru/forum/66866_Техничка/67080_Подбираем+турбокомпрессор+или+как+читать+турбокарту+%28by+Ilkari%29

Все по мануалу. Снял расход воздуха с мотора. Умножил на давляк 0.6 и на КПД 0.97 (0.03 потери на фильтре воздушном и пр.). Получил целевой расход воздуха на бусте по оборотам 1000 1500 2000 3000 и т.д. до 6000. Дальше перенес на турбокарту. Перевод расхода из кг/ч в м/с2 и прочие встречающиеся...

Об этом я говорил, когда писал про обгоны/подъемы.

Ну хз, я ездил на 1.5 и на 0.8. Разница дикая, тут даже спорить не буду. При этом на каждый день мне очень понравилась шкода октавия 1.8Т, с давляком 0,5 =)) И едет без провалов, и медленной не назовешь. Так я решил, что до 0,8 будет в самый раз. Например 0,6 =)))

Дык мне не нужен один бар. На баре с этим турбосом, если верить турбокарте и моим замерам расхода воздуха, буст будет появляться в районе 3800 и дальше. При этом мощность на бусте будет под 180 кобыл, момент охреневший, но вот ехать спокойно по трассе (куда-нибудь к морю) будет невозможно. На...

За статейки спасибо.

Про зажатый бюджет я не говорил. Где-то в 70 у меня и вываливается, по прикидкам. Цены, правда, завышал при расчете.

Мне не надо будет дальше раздувать. Если бы я хотел себе 200+ сил, я бы с этого и начал. Но покатавшись таких тазах родился вывод - оно мне не надо. Мне нужна ровно едущая машина на каждый день, которая не умирает от недостатка момента под кондиционером и 3 пассажирами. Суть вопроса была в...

На приоропоршневой я это собирать не буду. Бо дуть 0,6 в СЖ 11.1 очень ссыкотно, мягко говоря, а лужу грызть там вообще некуда. Я в этот блок на родное колено 75,6 планирую 121 шатуны и нивапоршни. Решиться я решился)) Хотелось увериться в реальности конфига, потому как прикидывал всё сам.

Тогда будем мутить)

По крайней мере я не нашел.

Вот прикидки по карте. Эксель не прикрепляется, пришлось от руки) з.ы.: Дело в том, что нету у них китов дующих, как в шкодах и кольцвагенах, в меру и без свинского расхода)

Собственно сабж. Есть калина универсал с приоромотором, всем хороша, кроме вялости на обгонах с людьми в салоне и включенным кондиционером. Поскольку к машине прилагается некоторая любовь поковыряться в ней, возникла идея немного в нее дунуть (на турботазах ездил, своего не было). Много мне...

А бывает, что на ровном месте люди чудят. http://www.youtube.com/watch?v=McnXhlUr3ms Я так-то хотел еще правее перестроиться, но увидел в правом ряду несущиеся фары. А потом он отмочил! =)