Результаты поиска

Не был на ТБ хз сколько лет. зашел. почитал. понял что не зря)))

люди. зачем вы меряете МРВ и ЦН как одну пиковую цифру? если уж делаете по одной цифре - делайте по худшей. что за измерение длины от яиц? по уму наверное надо усреднять показатель мрв в оборотах максимальной цифры хотябы лучший/2+худший/2

ты не вникая в суть вопроса решил все обосрать. 5,9 литра. 800 сил при 9000 оборотах. отсечка 10к. 2 клапана на цилиндр. нижневальный мотор. впуск карбюраторный. момент 700 Нм. при 7500 об. при этом у них конский ресурс. ты никогда даже приблизительно такие же характеристики не получишь.

там для примера наскар моторы. 800 сил атмосферных при работе через карбюратор и 2 клапана на цилиндр, форсировка соответствует тазику ралли кросс, причем 16клапанному. инжекторному.

сварка 30хгса это сферический конь. варится она в целом нормально. просто если конструкция будет работать на пределе или в режиме разрушения - тогда конечно дрищать она будет по швам и поэтому в каркас ее не очень правильно сувать при сварке на от..бись. сама по себе конструкция и задача...

если гбц запилена, если вал выставлен на верха, если стоит впуск тюненый. то обычно получаем дерганный ХХ и вместе с ним дерготню при тошноте внатяг без газа. если гбц сток или почти сток на сток ресивере получается почти ровный хх и ровная тяга. но в любом случае если клиент хочет ровный хх...

это значит аварийка наша явно занижает давление масла в блоке на вкладышах)

я ваще не понял что хотел сказать автор той статьи. если хочешь показать разницу разных передаточных чисел, ну так и крутани стенд на разных передачах одну и ту же машину. покажи разный уровень мех потерь и одну и ту же мощность мотора. якобы. а так он взял разные машины, разные моторы...

Они выше едут, тогда уж 52-48мм. Оч удачная схема тож.

Я нихера не понял, объясните что он хотел сказать? https://www.drive2.ru/b/577791712202589621/

универсальнее чем 10.05 нуждины еще ничего не придумали) имхо.

неплохо )))

напишите кто знает сюда. валы клапан что там

Они в картинге и остались. Картинг головного мозга)))) судя по представителю

думает, что понимает больше. проще будь, емае))

Брехня

Ой зря ты это... Ой зря)

В том и дело кан эмулятор - это тупая коробочка. А все переключения это прошивка мехатроника. И весь вопрос сможешь ли ты или кто еще настроить быстрые переключения если на входе у тебя не дохера всего через кан, а 3 сигнала из кан эмулятора

Зимой всегда есть тенденция к овербусту из-за погоды. Просто мотор сам по себе жрет больше воздуха. У тебя похоже запаса в перепускном отверстии вестгейта просто нет на этот случай. Если ты отцепил калитку от актуатора и она все равно овербустит - это 100% или окно гейта, или после гейта узкое...

на 250 коробке шестерни не особо-то и больше чем на сухой 200й КПП. там большая только ГП, потому что она сразу под полный привод. 500ка намного жирнее по всем узлам чем 250ка. и шестерни, и муфты и главная пара с диффером. она очень много может везти. если погуглить, 2.5 турбо 1200++ л.с...