Результаты поиска

  1. R

    для потрепаться

    Двигатель сток? Или прикрутили турбу другую?
  2. R

    Выбор ноутбука.

    Поддержу, также есть асус нетбук, 1025 вроде, 11 или 12 года, батарея до сих пор 8-10 часов.
  3. R

    F10. Вылечить и взбодрить.

    У тебя же не ME7, а MEVD17. Там достаточно много отличий. Ищи tuning guide для ME17, на том же nefmoto можно что-то найти. Ну или копай functionsrahrmen на MED17
  4. R

    F10. Вылечить и взбодрить.

    В Id карты скорее всего аббревиатура вписана. В поисковую строку попробуй вбить, должна найтись
  5. R

    Тех.Флейм

    Количество сажи увеличивается, когда есть а. Недостаток кислорода, б. Низкая температура процесса. На сильно богатых смесях оба условия выполняются
  6. R

    RusEfi

    Контрактом с заводом наверняка все учтено, все издержки и выпуск ЭБУ малыми партиями. Да и вообще неизвестно, как оно попало в продажу как запчасть и какое ценообразование у продавца.
  7. R

    для потрепаться

    Наверняка разница в валах мизер. Муфты можно двигать да, как хочешь. И УОЗ будет под положение муфт браться нужный, интерполяцией от УОЗ по крайним положениям. Это потому, что на заводе модель наполнения выкатана уже под каждую режимную точку в зависимости от положения валов, оборотов и давления...
  8. R

    Тех.Флейм

    Ну тут в основном с техническим складом мышления люди, "побогаче", "победнее" воспринимается как... даже слово не подберу))) Вот если бы ты написал: была СС 11,5:1 на прогреве, а стала 13,5:1, тогда бы можно было обсуждать)))
  9. R

    для потрепаться

    Если сможешь реализовать и будет работать - это будет подвиг. Но я пока скептически отношусь к такой реализации, на мой взгляд, это как вкинуть валы в ME7 и надеяться на адаптацию по лямбде, что вытащит смесь. Но это не работает нормально, так как адаптации широкими диапазонами идут, а нужны...
  10. R

    Тех.Флейм

    Только вот, в этом случае, состав смеси принципиально ни на что не влияет.
  11. R

    Тех.Флейм

    Физика процесса другая. Надо понимать, что прорываются через кольца в картер отработавшие газы, а не жидкое топливо. В газах у нас - CH (углеводороды) в количестве до 3%. Далее реакция с достаточно холодным маслом и блоком цилиндра (холодным относительно ОГ), конденсация и насыщение масла...
  12. R

    для потрепаться

    Понятие "идеальная" надо критеризировать, или хотя бы соотнести. Например, уровень "заводской" настройки - идеальный. На ЭБУ типа ME7 в гаражах он недостижим, нет оборудования и методик. Далее начинаются упрощения и ME7 теряет все свои преимущества. Опять же, настроить, чтобы более-менее ехало и...
  13. R

    Тех.Флейм

    Там физический эффект другой, связанный с тем, что мотор на газ не рассчитан изначально. И не прогарают, а садятся быстро, прогарают уже как следствие отсутствия компенсационных зазоров. С ГК очень редко прогарают
  14. R

    Тех.Флейм

    Это говорит о том, что пленка топлива в цилиндре - зло злейшее. На MPI моторах ее и не должно быть в нормальном режиме работы, даже если на прогреве льется СС 10:1. На ледяных запусках может там что-то и выпадает в пленку, но только на первых тактах. Далее бензин в цилиндре присутствует только в...
  15. R

    для потрепаться

    А чтобы дсг нормально управлялась, надо в шину отдавать реальные значения момента, но без полноценной калибровки ME7 на стенде, это, вероятно, невозможно
  16. R

    для потрепаться

    Отбросим все технические моменты имплантирования ME7 в какой-то авто, первый вопрос - целевой рынок услуги, на какие авто будут ставить ME7? Вазы с мех. ДЗ? Так есть Я5 и Я7, они закрывают все потребности. Разве установка ME7 будет дешевле? Вазы с ЭДЗ? Закинуть валы, впуск и выпуск можно и без...
  17. R

    для потрепаться

    В ME7 системе управления много всяких моделей, которые в условиях завода калибруются сотни часов, при наличии онлайн ПО и моторного стенда. На мой взгляд, взять вот ME7 от 1.8T Passat и поставить на жигу турбо и откалибровать так просто не выйдет. Или процесс займет полгода, чтобы более менее...
  18. R

    Тех.Флейм

    На MPI моторах на клапанах и впускном канале всегда пленка есть топливная, там сажа не прилипает, а улетает обратно в цилиндр. А в цилиндре эта пленка (если она выпадает, но она не должна выпадать) сгорает при каждом рабочем такте. Причем, если пленка выпала, то при сгорании этой пленки сажи...
  19. R

    для потрепаться

    По поводу скорости изменения фазы впрыска, цитата: The partial function CHANGE LIMITATION represents a transient limitation for wee or weer. If fuel is injected into the open intake valve for long time, the wall film present in the suction pipe reduces to zero. When the switch-back to injection...
  20. R

    для потрепаться

    В чем там "вялость" алгоритма? У Макси не спрашиваю, отправит код разбирать 🤔