Результаты поиска

это не массовый продукт, никто туда дорогую комплектуху не будет ставить, это никто не оценит и оно никому не надо. Все понимают, что в этом полтосе 45 это интерес разраба, иначе он этим заниматься не будет. Можешь дать альтернативу - дай. Январь за 3к не альтернатива нифига

ищи на д2 и в инсте, их там есть. Я не интересуюсь, но некоторые известные настроеры давно уже его поддерживают

Мда, на тб народ как обычно не в теме, но навыдумывал уже всякого. Софт там никакой не новый, это мс3 допиленый для нужд турероводов. Человек не за год это сделал, платы только в продаже уже года 3, софт пилится гораздо дольше. Разраб кстати емнип в прошлом роторман, рыкса 7ка у него на борге...

Дороговато как по мне. Треть за коллектор фулрэйс наверное)

Есть машины, которые в сильный минус не пускаются, потому что все заливает, там этот резистор-мод помогает. Но смесь на прогреве регулировать резистором сомнительная затея, опять же из-за нелинейности. Где-то попадет, в других местах все уедет

тут на стоке мало кто ездит, какая нужна, такая и будет. Если сомневаешься в правдивости ДТОЖ, так это легко проверить. А дальше устраняй неисправности, прошивку стоковую все равно не поменять. ОРИСу +1, утром ключ поворачиваешь и дтв дтож дтатф все в 1 градус попадают, не сталкивался с...

тарировка обычного ntc наклоном/смещением не задается, ибо нелинейная характеристика. Да и нужна она только для конвертации показаний ацп в условные попугаи (цельсии в нашем случае). А ты видимо хочешь чего-то закостылить изменением тарировки. Настройщики обычно так не делают)

Не настройщик, но вопрос кажется странным. Думаю, надо прекращать нюхать выхлоп

стакан там маленький, а эжектор работает только когда есть ток обратки. Когда у тебя насос и форсы близки по расходам и загрузка 100% то в обратке почти нет расхода - эжектор не рабоатет - стакан опустошается. Кроме того, на хорошем насосе эжектор рассверливают или вовсе удаляют, ибо он...

тут автор темы вроде не пацан на жигулях, который поставил насос от волги на карбовый бак с метровым всасывающим шлангом, или (что еще круче) в карбовую зубилу под капот) Думаешь у него все так плохо? А 044 еще умудриться так поставить надо, у него ж на входе дыра емнип на 18

форма бака не похер. Есть стоковые баки, в которых забор невозможно в принципе организовать правильно без переварки. А выносной насос че там хитрого ставить? Делаете таинство из фигни какой-то. Противоотлив литра 2-3-5 (высота должна преобладать в размерах) и штуцером в направлении...

да какое там искусство, все очевидно, этож драговая машина, там дай бог 1.5G кратковременно в одном направлении будет. В Ф1, где могут по 5G влево и вправо и 2G назад с мотором на полной мощности да, непростая задача, но и там решают. Гораздо важнее форма бака

По цешке, если имеешь ввиду обычный цифровой мультиметр, то он должен интегрировать и показывать среднее значение напряжения, то есть с ростом скорости напряжение, измеренное на клапане таким образом, должно уменьшаться. Чтобы открыть клапан принудительно, можно зафиксировать плунжер (44330 на...

странно, может рейка заколхожена от чего-то? Попробуй на клапан в рейке напрямую +12 дай

на насосе он у вас стоит, в том месте, где трубка высокого давления прикручивается. Управляется шимом. Снизу на трубке там просто переключатель от давления вроде

Норм тема занедорого прикрутить к 8в твинскролл, например vf38. Посмотрел на машине, действительно с поддоном и правым приводом там все разойдется, больше проблем будет с радиатором и генератором

Нестандартный подход. Просто любопытно, есть фото как это в сборе на машине выглядело? Что с поддоном, клиренсом?

внезапно: раз два (этот прям как на картинках борга)

ефр это все же совсем из другой оперы, несмотря на некоторую схожесть размеров, тиал-вал решает в плане спула, . До мм размеры колес кстати не совпадают с sx-e. Т. е. они похожи, но не совместимы, даже компрессорные колеса. Вот чтиво есть занимательное на тему ефров: тыц оттуда кстати понятно...

антилаг, безопасность (турбина некислых денег стоит)