Можно и без турбины,только рестриктор вставь какой должен стоять и прогрей масло до рабочей температуры. Ну 'легко' это неизиеримая величина,может ты пловец или марафоны бегаешь и у тебя легкие че у лошади),для сравнения подуй в резиновый шланг близкого сечения например
Пользовался пару раз,вполне норм контора.ценник один из самых гуманных на доставку по сибири и дв. Как плюс отмечу аж 5 адресов в моем городе,у остальных 1-2. Дозвоится тяжело,чуть проще чем в автотрейдинг,там вообще на час движений(
а нафига такие сложности, у тебя же форсы в тазоформате, оставляй сток топливную и не изобретай велосипед. ну если очень хочешь конечно можно творчеством с безобраточной рампой занятся и сделать обратку ей.
ну если деньги на карман давят или готовишся к покорению 10сек то фитинги привариваешь и...
ну здесь то да этот вопрс вызовет ажиотаж)
по теме зайди на ойл-клаб и прочитай мануал по выбору масла для сток таза,твой вполне под сток попадает. там мегаподробно и с картинками)
Продам корзину, сделана из двух 2112 вис, нажимной проточен, никаких подкладываний шайб не надо. Пробег около 5000 на органике, износа нажимного диска нет.
хочу 1500р.
так же есть практический новый маховик приора-завод +500р
ну так бушур сам же ресы продает, так что некоторая заинтерессованость присутствует в тестах)
ну а вообще да немного папуасов напоминает которым блестящие бусы паказывают и они все готовы отдать,.. "как в лучших домах парижа и лондОна". Кстати в америке такой же лохотрон-электровентиляторы во...
На топфьюелах американских трехсекундных выхлоп представляет из себя рожки по 30 см торчащие из гбц...видимо на макс мощность распространяется. Но учитывай что в турбомоторе сама турбина глушит звук, у тебя же ее нет так что надо искать баланс
Не было проблем с этим местом,там трубка глубок в резинку входит, так что от легкой подвижности ниче не течет.лучше фиксаторы форсунок ставь объязательно,а то фонтанчик под капотом случится может)
верно,хотя есть один вариант-если разом повысить так чтоб план лет на 5 вперед по повышению обеспечить,раза в 2 в общем, то возможно у некоторых кому 2 остановки лень проехать что то щелкнет в голове)
я бы тоже турбу к тому что есть прикрутил и не парился, самое верное в соотношении затраты-выхлоп, хотя если с компрессором заморочиться так охота, то тоже вполне интересная тема. ну а атмотюнинг классикомотора по мне полнейший тупик
вообще есть мысль что солидворкс и тд рисуют картинки скоростей потока при свободном истечении, а в реальной жизни есть же гбц, и клапаны туда сюда еще ходят к тому же, вероятно затычное место именно седла клапанов-клапаны, как рестриктор, вот оно и минимизирует эффект от неидеальной продувки...