Результаты поиска

Да и при обработке постели ты создал элипс. Валы сидят теперь может и плотно но отверстия в постели теперь овальные. И щели не куда не делись

Зря так с ними ( с постелями то). Если лишнего "полирнул" теперь фрезеруй и растачивай. А так, лучше рассмотри колодцы. 2-3 мест достаточно для потери давления. Визуально может казаться что все хорошо . Засунь гидрокомпенсатор и промерь так понятней будет.

я разбирал, работяги тоже у меня разбирают, Вынешь так называемый гидроцилиндр там увидишь шарик на него нажмешь иглой, шилом и сожмешь цилиндр просто пальцами без особых усилий

Тут ты чуток напутал. не совсем так. Дело не в подъёме а в базе. После валов с меньшей базой гидрик все-таки придется стравить для установки валов с большей базой. Иначе будут проблемы с запуском (не полностью закрытые клапана) А вообще тут делов на 10 минут . У меня при установке валов ...

А если поставить вопрос так (может кто даст совет) Как мне добиться частоты звука выхлопа где нибудь около 600 гц при 5000об/мин на 4-х цилиндровом моторе?

А ещё бывает (НЕ ПРО ЭТОТ СЛУЧАЙ ТУТ НЕ ЗНАЮ) дорабатывают убирая мясо под валы так, что и открывают масленый пояс у гидрика и потом долго ищут его величество ДАВЛЕНИЕ. Автору думаю надо положить старые валы и проверить как с ними теперь дела с давлением. Если размеры не нашел, то думаю такой...

Куплю головку блока цилиндров на инжекторную классику. Лучше пустую. Но и в сборе тоже вариант. Можно с гидриками

Вариант без навесного рассматривается во имя снижения цены? Поручители?

валы приобрел спасибо всем

фото, мыло, регион, цена? Можно на tachometr81@mail.ru

Валы проданы?

Куплю валики Нуждинские под гидрокомпенсатор 10.05 16v

Продам комплект двухдискового сцепления на классику. Изготовлен из стандартных сцеплений ВАЗ. Т.е. диски сцепления стоят стандартные. Комплект откатан и ездит у на рабочей машине уже около 5 лет (такое же! не это именно). Данное сцепление устанавливалось работоспособность проверена. Требуется...

ой ребят ну что вы прям так ругаетесь. Делали они такие регуляторы с штуцерами под стандартные шланги и колечки туда резиновые тоже совались. Было это еще в году 2008-09. Потом я сам просил себе под такие"простые" штуцера и удобно и дополнительных шлангов не надо городить и все нормально...

Так и бери нормальные хомуты. Не жадничай.

Во! Правильно шланг здесь самое слабое место.

Да ладно вам не очкуйте. Штуцеров "штревельного типа" на топливную магистраль хватит за уши. Если размеры те, то самый дешевый хомут справится с данной задачей. А есть и нормальные хомуты. а так проще резанул где понравилось, сунул в разрез и все. Покомпактней получится.

Блок двигателя с плитой размер 84мм высота 217.7 мм постель обработана. Колено ход 88мм ( пострадала 1-ая шейка но под расточку пройдет) диаметр шейки шатунной 45мм Шатун 135мм под шейку 45 (вкладыш БМВ) Поршень Егоров вполне живые. Кольцо 1.2*1.5*2.0мм. Палец 20мм По состоянию спрашивайте...

Вес по просьбам.

В л.с. ответил